摩托車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)7月實(shí)施,要求減少尾氣排放,摩企成本將提高

　　原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本提高、人民幣升值……在我市各個(gè)摩托車制造企業(yè)看來,去年的行業(yè)競爭到了白熱化程度；今年,摩幫將再度面臨大考——國家環(huán)�？偩峙鷾�(zhǔn)《摩托車污染物排放限制及測量方法等三項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(文中簡稱國Ⅲ)將于7月1日實(shí)施。

　　“今后,大家騎摩托車所帶來的污染排放將更小,國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行可讓重慶天更藍(lán)�！蓖瑫r(shí),新規(guī)也會(huì)使機(jī)車生產(chǎn)成本大大提高,各企業(yè)的市場份額不可避免將發(fā)生變化,行業(yè)地位有可能再洗牌。

　　國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將減少尾氣排放

　　我國是世界第一大摩托車生產(chǎn)和消費(fèi)國,目前年產(chǎn)量突破2000萬輛,占全世界總產(chǎn)量的一半以上；全國摩托車保有量達(dá)8000萬輛。據(jù)測算,目前摩托車排放污染物是汽車的數(shù)倍,每年全國通過摩托車排放掉的汽油約30萬噸,從2005年到2020年,摩托車CO(一氧化碳)排放將由占總運(yùn)輸排放的7.8%上升到17%；HC(碳?xì)浠�合�?排放將由7.5%上升到20%。其污染性讓摩托車的消費(fèi)陷入尷尬境地：國內(nèi)不少大城市只得采取“禁摩”、“限摩”措施。

　　據(jù)悉,目前我國車用燃料中的平均硫含量在500-2000PPM之間,而歐美發(fā)達(dá)國家已達(dá)到低于150PPM的水平,目前已制定的國Ⅲ相當(dāng)于歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值,加上我國低硫車用燃料計(jì)劃的開展,低品質(zhì)燃油,機(jī)動(dòng)車污染物排放量將在已實(shí)行的國II基礎(chǔ)上再次降低�，F(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)廢止。