零配件品牌

    售后市場的挖掘與忽略

    現(xiàn)在還有人認(rèn)為零配件不需要品牌，只管供應(yīng)整車組裝就可以了。這種思想就決定了零配件企業(yè)只能供應(yīng)給本土企業(yè)，不能做大做強(qiáng)，其實(shí)江門的配件企業(yè)一直都不注重品牌的推廣和市場的開拓。江門的配件一般只供應(yīng)給江門本土的整車企業(yè)，而忽略了全國售后服務(wù)的市場。事實(shí)上，有經(jīng)驗(yàn)的人都知道，摩托車配件在保養(yǎng)和維修的市場是很大的。一輛合格出廠的摩托車過了兩年之后，平均一年的保養(yǎng)和維修費(fèi)用就在300—500元之間，而這些費(fèi)用實(shí)際上就是配件的售后服務(wù)市場。按中國目前1億輛（保有輛）摩托車來計(jì)算，1年就是幾百億元的配件市場！江門約占有中國15%的摩托車市場，依此類推，江門配件的市場可達(dá)幾十億元！然而這個(gè)市場卻被廣州白云摩配市場和各整車廠分掉了！我們的對手重慶則成功打造了如“秋田齒輪”等大批優(yōu)秀配件品牌和數(shù)個(gè)西南最大的摩配流通市場，可見其在延伸摩托車產(chǎn)業(yè)鏈方面明顯走在了我們的前面！

    專業(yè)人才

    先天后天都有差距

    眾所周知，未來的競爭是人才的競爭。就摩托車行業(yè)而言，專業(yè)人才起碼包括技術(shù)研發(fā)、市場營銷、行業(yè)傳媒等三類人才。重慶是直轄市，加上相當(dāng)?shù)男袠I(yè)發(fā)展底蘊(yùn)，本身及外來人才相對較多。江門的人才、特別是摩托車人才則相對較少。建議可以通過以下途徑解決：一是通過城市營銷、行業(yè)傳播，積極吸納外地人才；二是與相關(guān)行業(yè)協(xié)會合作，吸引人才；三是與科研院所合作，充分利用人才資源，還可以加強(qiáng)與當(dāng)?shù)馗咝Ｂ?lián)系，擴(kuò)展人才面，不僅包括技術(shù)類，還包括經(jīng)管類，營銷類人才，為產(chǎn)業(yè)的全面、健康發(fā)展出謀劃策。

    行業(yè)協(xié)會

    一家獨(dú)大與群龍共舞

    隨著中裕的衰落，江門摩企中除了大長江以年產(chǎn)近300萬輛遙遙領(lǐng)先之外，其他的皆不超過100萬輛。這與重慶力帆、隆鑫、建設(shè)、嘉陵、宗申等摩企均超100萬輛相比，頗有發(fā)育不良、英雄寂寞之感，而對合作共贏和一致對外最有效的組織――摩托車及其零配件協(xié)會卻始終悄無聲息，未能對“江門摩幫”的形成起到應(yīng)有的作用！

    “知己知彼，方可百戰(zhàn)百勝”、“山外有山，人外有人”、“他山之石，可以攻玉”這些道理似乎都適合江門摩托當(dāng)前的狀況。不管怎樣，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，組成的因素很多，影響的主體也很多，只有各方主體齊心合力，并整合力量，全面考慮各組成要素，全面發(fā)展，這個(gè)行業(yè)才是真正健康、強(qiáng)盛的行業(yè)，才能成為真正的“產(chǎn)業(yè)航母”。相信這也是最考驗(yàn)政府相關(guān)主管部門管控智慧的時(shí)候！