30年前

　　嘉陵第一輛民用摩托車 引導(dǎo)行業(yè)高速發(fā)展

　　談到今天中國摩托車工業(yè)發(fā)展取得的驕人成就，人們就不能不提到嘉陵。30年前，正是嘉陵用4個半月的時間，造出了全國第一輛民用摩托車——CJ50型摩托車。作為中國摩托車工業(yè)的開路先鋒，嘉陵不僅創(chuàng)造了自己的輝煌，還有一個更為重大的意義是推動了摩托車在中國的普及，引導(dǎo)并促進(jìn)了中國摩托車工業(yè)的發(fā)展。30年來，在“嘉陵”的引領(lǐng)下，摩托車成為了家喻戶曉的日用商品，曾一度成為許多消費者心中追求的奢侈品。

　　中國首輛民用摩托這樣問世

　　當(dāng)中國歷史掀開改革開放新的一頁時，跟所有的兵工企業(yè)一樣，嘉陵廠(當(dāng)時還叫國營四五一廠)同樣面臨和平年代槍彈需求大量減少的窘困。根據(jù)上級指示，嘉陵開始探索民品生產(chǎn)的路子。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，嘉陵相中了民用摩托車。

　　當(dāng)時，開發(fā)生產(chǎn)摩托車的捷徑就是引進(jìn)國外技術(shù)。但在談判中，國外提出的合作條件一個比一個苛刻：摩托車的心臟——發(fā)動機(jī)必須用他們的、中國摩托車不能進(jìn)入有他們銷售點的市場、除了巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費外，還要另付1.5%的技術(shù)提成費等;幫助建一條20萬輛車生產(chǎn)線需付5000萬美元，要用5年時間，建成后20%的關(guān)鍵件還要從該國進(jìn)口……

　　嘉陵人輸不起了，無論是自尊心還是資金和時間�！爱�(dāng)時我們想的就是要造一輛自己的摩托車，為自己爭口氣�！碧崞鹉嵌螝v史，現(xiàn)已退休、71歲的嘉陵老領(lǐng)導(dǎo)郝振堃似乎回到了當(dāng)年熱火朝天的場景。

嘉陵爭氣車