兵裝集團西南兵工局副局長趙德恩：

　　1978年，伴隨著改革開放的春風(fēng)，中國現(xiàn)代摩托車工業(yè)開始蹣跚起步，在經(jīng)歷一個從無到有，從小到大的過程后，已形成一個巨大的產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。如今，國產(chǎn)摩托車不論產(chǎn)量、品質(zhì)還是知名度都遠非30年前可比，中國已一躍而成為世界第一大生產(chǎn)國和消費國。

　　然而，在這彈指一揮的30年中，中國摩托車行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，有許多經(jīng)驗教訓(xùn)是需要我們靜下心來進行總結(jié)、分析、反思的。我們在這里舉行盛大的紀念大會，就是為了回顧發(fā)展歷程，頌揚巨大成就，總結(jié)歷史經(jīng)驗，繼續(xù)解放思想，發(fā)揚創(chuàng)新精神，使我國摩托車行業(yè)健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展有一個理論的基礎(chǔ)。

　　毫無疑問地說，中國兵器裝備集團公司西南兵工局是中國現(xiàn)代摩托車工業(yè)的發(fā)祥地，為中國摩托車的發(fā)展作出了獨特的貢獻。30年前，西南兵工開始了輝煌的“軍轉(zhuǎn)民”實踐，旗下的嘉陵廠受命生產(chǎn)民用摩托車，嘉陵廠僅用四個半月時間就開發(fā)出中國首款真正意義上的民用摩托車CJ50，這一事件標志著中國現(xiàn)代摩托車工業(yè)的正式創(chuàng)建，同時也證實了嘉陵是中國現(xiàn)代摩托車工業(yè)的奠基者和引導(dǎo)者;其后，西南兵工的建設(shè)廠也開始生產(chǎn)民用摩托車，行業(yè)早期的“中國摩托兩巨頭”都誕生于西南兵工，兩巨頭的摩托車產(chǎn)量占當時全國摩托車總產(chǎn)量的70%;再后來，西南兵工的望江廠、平山廠先后躋身摩托車整車行業(yè)，同時西南兵工還有眾多企業(yè)生產(chǎn)摩托車零部件，可以說，西南兵工在中國摩托車行業(yè)紅遍半邊天。更讓人自豪的是，西南兵工摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直接促進了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的形成和騰飛，為中國成為世界第一大摩托車生產(chǎn)國打下了第一根基，這是西南兵工的無比榮耀。

　　30年斗轉(zhuǎn)星移，隨著改革開放不斷深化，市場經(jīng)濟的不斷完善，中國摩托車行業(yè)格局發(fā)生了根本性變遷，各大民營企業(yè)，如大長江、力帆、宗申、隆鑫、天馬、大運等品牌迅速崛起，中國摩托車行業(yè)形成重慶、廣東、江浙、魯豫等四大板塊，規(guī)模競爭愈加激烈。西南兵工意識到，必須順應(yīng)時代潮流，改革舊有體制，全面貫徹落實兵裝集團的摩托車發(fā)展規(guī)劃，積極投身企業(yè)整合，努力發(fā)揮兵裝系摩托的合力效應(yīng)。我們相信，西南兵工的摩托車事業(yè)大有希望，兵裝系摩托車產(chǎn)業(yè)必將如日中天。

中國摩托車商會秘書長陳炳南講話

　　中國摩托車商會秘書長陳炳南在會上詳細分析了行業(yè)當前面臨的形勢，并提出了應(yīng)對措施，指出政策上要加大行業(yè)規(guī)范和重組力度，通過生產(chǎn)準入、強制性認證、出口資質(zhì)管理等行政措施，促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰，兼并重組。要加大行業(yè)規(guī)范和重組力度，通過生產(chǎn)準入、強制性認證、出口資質(zhì)管理等行政措施，促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰，兼并重組;加大新產(chǎn)品開發(fā)的投入，加快產(chǎn)品的提檔升級，同時加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度，打擊侵權(quán)不法行為;加快實施自主品牌戰(zhàn)略;擴大對外的交流和合作，有條件的企業(yè)要積極實施“走出去”戰(zhàn)略，到海外目的市場國投資設(shè)廠;加強行業(yè)的管理和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮行業(yè)中介組織在”提供服務(wù)，反映訴求，規(guī)范行為方面的作用，使中國摩托車商會真正成為企業(yè)溝通政府,聯(lián)系國外摩托車行業(yè)組織和主要進出口國政府部門的橋梁。