據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委從2008年6月20日起上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)格，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元；折合成每升相當(dāng)于，汽油上漲0.73元/升，柴油上漲0.84元/升。隨著油價(jià)持續(xù)上漲，摩托車的漲價(jià)，整個(gè)摩托車行業(yè)陷入一片沉寂，很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度。導(dǎo)致一季度，全國(guó)112家摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，虧損企業(yè)45家，企業(yè)虧損面為40.18%。與上年同期相比，企業(yè)虧損面上升9.27個(gè)百分點(diǎn)。

　　在國(guó)際原油價(jià)格不斷攀升、國(guó)內(nèi)油價(jià)飛漲的今天，小排量摩托車成為普通消費(fèi)者實(shí)際需求的必然。行業(yè)專家認(rèn)為，高油價(jià)為小排量車重新回到主流帶來了契機(jī)，但前提是小排量車自身性能要提升，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要有質(zhì)提升。
　　由于6月20日國(guó)家針對(duì)燃油價(jià)格的再次上調(diào)，大排量摩托車將承受更高的購(gòu)買和使用成本，節(jié)能因此成為消費(fèi)者選購(gòu)摩托車的重要標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，小排量摩托車的優(yōu)勢(shì)清晰地顯現(xiàn)出來，節(jié)約燃油、節(jié)約空間、排放更少、購(gòu)買和維修養(yǎng)護(hù)成本低，小排量摩托車有充分的理由受到廣大消費(fèi)者的青睞。