Piaggio既然有MP3，那麼在同一集團(tuán)之下的Gilera會(huì)有Fuoco 500ie一點(diǎn)也不出奇。Piaggio有XEVO250/400，Gilera也有大力士Nexus 500，利用同一套三輪綿羊的結(jié)構(gòu)技術(shù)，一于各自各精彩。不過(guò)細(xì)看Fuoco 500ie之后，發(fā)現(xiàn)事情卻不是原先想像的故事情節(jié)。首先是Fuoco 500ie的引擎原來(lái)并不是Nexus 500的引擎。雖然都是水冷四沖SOHC單缸，但Fuoco 500ie的引擎名號(hào)是雙點(diǎn)火Master 500：排氣量是492cc，缸徑?jīng)_程分別是94x71mm。

    Nexus 500的排氣量只是460cc，缸徑?jīng)_程是92x69mm。除此之外，Lambda廢氣感應(yīng)器、雙點(diǎn)火引擎、三重觸式催化都是Fuoco 500ie的賣點(diǎn)。

    Fuoco 500ie的車架佈局和MP3十分相近。2160mm車長(zhǎng)，介乎在MP3250/MP3400之間，而輪胎呎吋、車重和座高則和MP3400一樣。唯獨(dú)是闊度和MP3兩兄弟不同，F(xiàn)uoco 500ie闊度是775m是三者當(dāng)中最闊的一臺(tái)。

    三輪綿羊的靈魂，平行四柱式鋁合金懸臂在Fuoco和MP3身上同時(shí)出現(xiàn)，避震行程都是85mm。但Fuoco尾避震行程較MP3短了10mm，似乎暗示著Fuoco5 00ie的彈簧K數(shù)較MP3高？

    為了避免和MP3定位太想近，F(xiàn)uoco 500ie的造型較粗獷。頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。實(shí)際觀看真身時(shí)，發(fā)現(xiàn)Fuoco車頭位置減省了MP3的拋闊沙板，令攝車或泊位時(shí)更好用。車尾的修身線條也較MP3來(lái)得更sporty，不過(guò)代價(jià)是儲(chǔ)物空間變小了。

    從帳面上看，增加了排氣量的Fuoco 500ie，馬力輸出竟然和Nexus 500差不多，并沒(méi)有想像中有所突破。大力士的馬力有42ps，而Fuoco只有40hp！說(shuō)明現(xiàn)今日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，如何無(wú)情地把馬力吃掉。

    論加速表現(xiàn)，Nexus的乾重只有180kg，F(xiàn)uoco 500ie則有238kg，再加上Fuoco多了一隻輪胎的磨擦力，可以想像到Nexus會(huì)把Fuoco放出一段不小的距離。不過(guò)Nexus的優(yōu)勢(shì)在彎道前將會(huì)終結(jié)，因?yàn)槿�隻輪胎的提供更多的摩擦力，令Fuoco可以更遲收油減速，也可以用更低的駕駛技術(shù)來(lái)製造出較高的過(guò)彎速度，也可以比Nexus更早開油出彎，鹿死誰(shuí)手要斗過(guò)先知啊。

    雙前鋒三輪綿羊總算到齊香港，分別有儲(chǔ)物量最高、引擎震動(dòng)最小、售價(jià)最便宜的MP3250。因?yàn)镕uoco 500ie的出現(xiàn)，令MP3-400的處境相當(dāng)不妙，因?yàn)閮烧呤蹆r(jià)只差數(shù)千元，愛高調(diào)的人會(huì)便投向外型更MAN的Fuoco，愛慳油實(shí)用的人又會(huì)投向MP3-250……