馬力諾米薩諾賽道(Misano)于1972年開放，20世紀七八十年代的時候這里經(jīng)常會有摩托車比賽舉行，到1993年的時候這里已經(jīng)舉行了10場大賽。2006年又重新修改了設計，將賽道長度長度從4.180km延長至4.226km，賽道改變?yōu)轫槙r針走向，且右彎道多于左彎道，MotoGP級別比賽是在事隔14年后重新在該賽道上舉辦。此時的賽道是米薩諾最長的賽道，所以當時一直保留的賽道記錄都被刷新了。因賽道獨有的特點在某些彎道對前輪的性能要求較高，車手在進入這樣的彎道時速度非�？臁�

　　此外，該賽道的特征之一是“海風”的吹拂會給路面狀況帶來變化，這被有關人員認為是“海風吹來細沙的影響”，上午和下午路面的抓地力有很大的差異，常常讓車隊和車手們頭疼不已。

　　排位不順 隆鑫兩車手毫不氣餒

　　8月29日，一大早很多車迷就來到了賽場。米薩諾這一站是一場值得期待的比賽。這個賽場誕生了很多優(yōu)秀的車手，并且賽場的氛圍很好，大家的熱情都很高。今天的天氣也很不錯，陽光普照，溫度23度。自由練習市隆鑫車隊的兩位車手最快單圈成績分別排在18名與27名。

　　顯然，不論是車隊還是車手對自由練習的狀態(tài)都不很滿意。

　　克魯澤爾：今天賽場的氣氛很好，早上我自我感覺狀態(tài)不錯。多虧了昨天我們辛苦的工作，今天取得了不錯的成績。但是在剎車和底盤上還是需要提高。我想明天的排位賽我會做的更好。

　　馬斯伯：我不是很滿意今天自己的表現(xiàn)，剛開始我跑在20名，幾圈后我被其他車手超越，最后只排名27位。我想在發(fā)動機和后輪上我們還需要進一步調(diào)試。

　　周六的天氣也很好，天氣晴朗，賽道溫度為24度。對于隆鑫車手來說這樣的天氣條件還是會有一定影響，車手需克服相對炎熱的天氣。正式排位賽對于隆鑫車隊來說不是很順利，克魯澤爾的發(fā)動機出現(xiàn)了問題。馬斯伯雖然成績相對于昨天有所提高，但是他說他也沒有找到好的狀態(tài)，兩位車手只取得了第24和29名的排位成績。

　　克魯澤爾：“今天不知道是原因，發(fā)動機出了點問題。很遺憾，這個星期我自己覺得狀態(tài)不錯，而且也是我喜歡的賽道。下午我們會進一步調(diào)試車子希望明天有個好的表現(xiàn)。

　　馬斯伯：比起昨天好多了。在速度上我盡量達到最大速度，但是看來還需要提高。我們必須想辦法提高懸掛裝置的性能，然后才能節(jié)約時間。

　　一步之遙 正賽第16名險獲積分

　　排位中出現(xiàn)的困難在正賽中又遇到了，克魯澤爾的車有些機械上的問題，在熱身時中他僅列39名，馬斯伯排在了29名。

　　對于隆鑫車隊來說比賽最后關頭的拼搏真是驚心動魄。年輕的車手克魯澤爾給所有人一個驚喜，排在了16位，而馬斯伯因為技術上的原因中途不得不退出了比賽。

　　馬斯伯：一開始就很糟糕，第二圈的時候很多車手摔跤了，我不得不繞開賽道避免與他們相撞。第五圈的時候發(fā)動機出現(xiàn)了些問題，因此我沒有完成比賽。

　　克魯澤爾：今天發(fā)動機沒有什么問題。而且我們在以后會繼續(xù)調(diào)試它讓它的性能更好。今天的比賽一盡了最大全力，排在了16名，但還是離積分有一步之遙，我一直都希望能拿到一個積分。