2009 Yamaha YZF-R6

    現(xiàn)款Yamaha YZF-R6在08年推出，所以09年R6只是推出新顏色，機(jī)件方面沒(méi)有重大改動(dòng)。YZF-R6結(jié)合YCC-T和YCC-I兩項(xiàng)技術(shù)和修改供油程式之后，再改良風(fēng)盒和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，減低進(jìn)氣的阻力，成功地把R6的峰值馬力和扭力再度提高，達(dá)到每公升排氣量能做出200ps的效率！最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)更加下降了。至于其他高性能配套例如逆向打滑式極力子，鎂合金機(jī)器殼，近牙六速波箱，雙咀式電噴系統(tǒng)都一一齊備。更詳盡介紹請(qǐng)看頁(yè)底重溫的連結(jié)。

    新R6的低扭強(qiáng)了，并不代表高轉(zhuǎn)表現(xiàn)弱了。因?yàn)閅CC-I的緣故(其實(shí)作動(dòng)完全不明顯，根本不知道導(dǎo)氣管何時(shí)分開(kāi)，何時(shí)接合)，引擎全區(qū)域表現(xiàn)都一樣卓越，直上14000rpm的引擎表現(xiàn)果然相當(dāng)進(jìn)取。轉(zhuǎn)數(shù)上得快，但出力線性，令人容易估計(jì)！一臺(tái)好車開(kāi)得快時(shí)都不會(huì)令人感到快，R6絕對(duì)做到。

    09年YZF-R6另一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是處理細(xì)彎的能力也有明顯提升。座位雖然高，但低重心和細(xì)緻的油門(mén)令人轉(zhuǎn)細(xì)彎時(shí)也信心十足，沒(méi)有一般跑車的笨拙感覺(jué)。其中一個(gè)原因是R6的把手角度頗大，左右盡軑時(shí)沒(méi)有夾手，有利慢速操控。不過(guò)針沒(méi)有兩頭利，高速駕駛時(shí)YZF-R6的把手角度便較採(cǎi)用窄角度把手的跑車，較易感到疲累。

技術(shù)參數(shù)：

引擎： 四沖程水冷并列四汽缸DOHC鈦合金16閥門(mén)
排氣量： 599cc
缸徑x 沖程： 67.0 x 42.5mm
供油系統(tǒng)： YCCT電噴系統(tǒng)
壓縮比： 13.1: 1
最大馬力： 129ps/135ps/14,500rpm
最大扭力： 6.71kg-m/7.05kg-m11,000rpm
傳動(dòng)方式： 六前速濕式多片離合器，鏈傳動(dòng)
點(diǎn)火方式： TCI
前掣動(dòng)： 310mm雙浮碟配鍛造放射性四活塞卡鉗
尾制動(dòng)： 210mm單碟單活塞卡鉗
前避震： 41mm倒立前叉、全功能調(diào)較受壓及回彈可作高、低速獨(dú)立調(diào)較
前避震行程： 115mm行程
尾避震： 單筒避震全功能調(diào)較，120mm行程受壓及回彈可作高、低速獨(dú)立調(diào)較
前胎： 120/70-ZR17
后胎： 180-55-ZR17
乾重： 166kg
油缸容量： 17.3公升
長(zhǎng) x 闊 x 高： 2040 x 705 x 1100mm
前傾角/拖曳距：24.0° / 97.0mm
座高： 850mm
最低離地距： 130mm
軸距： 1380mm