超級(jí)運(yùn)動(dòng)（Super Sports）類摩托車的唯一用途，就是運(yùn)動(dòng)，一切設(shè)計(jì)都要圍繞著這一主導(dǎo)思想。幾年前，國(guó)內(nèi)的發(fā)燒友們可以很方便地在二沖程250排量級(jí)或四沖程400排量級(jí)的眾多跑車中選擇一輛，作為超級(jí)運(yùn)動(dòng)的入門級(jí)車型。但到了現(xiàn)在，更多的入門騎手都會(huì)選擇一輛600排量級(jí)的跑車。本田的CBR 600RR就是個(gè)相當(dāng)明智的選擇。

    CBR 600車系的歷史可以追溯到上世紀(jì)，1986年本田推出了由時(shí)規(guī)齒輪驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的CBR 400并大獲成功，緊接著推出了它的出口版CBR 600 Hurricane。誕生之初，CBR走的是運(yùn)動(dòng)旅行的路線，但隨著CBR 600F到CBR 600F4的陸續(xù)推出，旅行風(fēng)格逐漸被削弱，而運(yùn)動(dòng)性越來(lái)越占據(jù)了主導(dǎo)地位，甚至F4和F4i還推出了專業(yè)賽道版。直至2003年，CBR 600再一次革命性升級(jí)，無(wú)論從外觀到車架及發(fā)動(dòng)機(jī)，均貫徹了純正的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，導(dǎo)流罩上再?zèng)]有字母“F”的出現(xiàn)，取而代之的是“RR”字樣。

    作為純正的運(yùn)動(dòng)車，CBR 600RR在結(jié)構(gòu)方面和同車系的老大CBR 1000RR一樣，都借鑒或者說(shuō)移植了本田Moto GP賽車RC211V的很多技術(shù)特點(diǎn)。下面我們?cè)囻{的這輛2006款CBR 600RRMovistar紀(jì)念版（Movistar Special），則更是在外部涂裝上模仿了本田Telefonica Movistar車隊(duì)的RC 211V賽車……