記者心里藏著這個話題很久了,但以前一直處于觀望狀態(tài),引而不發(fā),如今見有人撰文道出重慶摩幫出現(xiàn)減產(chǎn)潮和開工嚴(yán)重不足的情況,久藏的話便如鯁在喉,不吐不快。

　　在得改革風(fēng)氣之先、藏富于民的廣東,重慶摩幫表現(xiàn)實在是太糟糕了,真可謂線拴豆腐——無法提,特別是在女裝車這塊大市場,幾乎是拱手讓給中日合資廠了。

　　這不是正�，F(xiàn)象!下面,咱們說道說道。

　　人員不穩(wěn)是病根

　　重慶摩幫根子硬,有些還帶著軍工色彩背景,非常牛氣。無論是在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)備更新方面,還是在資金投入上,都是大手筆,從不甘落后于人,動不動就圈一大塊地,拉上歐美著名品牌,上馬合資品牌,往臉上添了不少光彩。

　　事實上,它們在質(zhì)量和銷量上都有可圈可點之處,行業(yè)前十占了五個席位——力帆、建設(shè)、嘉陵、宗申和隆鑫,哪個名頭不是響當(dāng)當(dāng)?shù)?!

　　然而,在廣東市場,它們卻集體無能,不論是品牌影響力,還是實際銷量和美譽度,都沒有優(yōu)勢,甚至處于劣勢,與其大品牌的身份并不相符。

　　病根在哪?顯然不是招牌不亮、財力不足,或是人手不夠,而在于其人事制度(組織架構(gòu))——廣東分公司經(jīng)理委派制,不適應(yīng)市場形勢。

　　如果是在市場銷路打開和渠道搭好的情況下,無論總公司派誰來,只要不至于太傻,總能干出點模樣來,至少不會出大亂子；但若無此前提,那委派制很可能成為禍害地方市場的“毒瘤”。

　　試想,一個廣東部經(jīng)理受總公司之命,從重慶千里迢迢跑來廣東,人在南方,家在西部或其他地方,牽掛一家老小難免會分心,遑論全力以赴工作呢?

　　另外,他也不知道要在廣東呆多久,干一兩年難出成績,工作深入點吧,就發(fā)現(xiàn)想干點事,得弄一個又一個報告向總公司申請和報批——自己有勁還得小心翼翼地使；另外,還怕剛鬧出點動靜來,自己就被調(diào)走,成全了別人來摘桃子。

　　左思右想,廣東部經(jīng)理覺得,維持現(xiàn)狀是最好的辦法,不求有功,但求無過。孰不知,做市場有如逆水行舟,不進(jìn)則退,守是守不住的,一年一年下來,造成了今日之頹局。