做優(yōu)做精 而非做大做強(qiáng)
　　在這場金融危機(jī)中，沒有誰能逃掉生存壓力。尹明善分析說，現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體形勢并不樂觀，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)使我國的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了“六高一低”的態(tài)勢。所謂“六高”，是指原材料價格升高，能源價格升高，用地成本升高，用工成本升高，用錢成本升高，匯率升高；而“一低”是出口退稅率一降再降。在此情況下，中國民營企業(yè)的發(fā)展遇到很大的瓶頸。
　　“民營企業(yè)為什么會死？其實利潤薄一點，甚至虧損，對于一個企業(yè)來說，都不會一下子死掉，民營企業(yè)最怕的是資金鏈斷了。比如說一個企業(yè)有30億資產(chǎn)，按規(guī)定，這個月要還1億元貸款,但臨時拿不出來，幾個債主一上門，銀行申請清算，企業(yè)馬上就倒閉了。”尹明善認(rèn)為目前最大的難題是企業(yè)的資金壓力。在此狀況下，尹明善的做法是摒棄舊有的思路，順應(yīng)環(huán)境發(fā)展，及時調(diào)整。
　　在上海車展上，尹明善談起力帆的新思路，“以往民營汽車差不多都是一個目標(biāo)，要做大做強(qiáng)。金融危機(jī)背景下，“做大做強(qiáng)”很難做到，應(yīng)該調(diào)整戰(zhàn)略。所以，力帆今后的發(fā)展戰(zhàn)略是‘做優(yōu)做精’”�！霸诋�(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式下明確表示以往行業(yè)以及力帆做大做強(qiáng)的思路行不通，現(xiàn)在應(yīng)拋棄舊理論，只能堅持走“本田”之路，將每一款產(chǎn)品做優(yōu)做精。力爭單車?yán)麧欁畲蠡��！?
　　據(jù)他介紹，力帆汽車計劃每年開發(fā)1-2款新車，甚至可以五年開發(fā)4款，以達(dá)到每款產(chǎn)品的精品化。力帆絕對不宣稱在中國汽車工業(yè)中做老大，力帆汽車是后來者，所以在未來一定要在方向上調(diào)整，要努力抓質(zhì)量和營銷。并繼續(xù)實施“高管試車”和執(zhí)行“崗位質(zhì)量責(zé)任”，一定要讓產(chǎn)品質(zhì)量打造過硬才能上市，真正做到后來居上。
　　在企業(yè)制度上，力帆將學(xué)福特。尹明善對記者強(qiáng)調(diào)了力帆在股份結(jié)構(gòu)上，將明確走福特之路。尹明善表示，福特公司之所以能夠延續(xù)到今天，是因為實行股權(quán)制度。“力帆也實行股權(quán)制度，充分將股權(quán)合理分配出去，才能像福特公司一樣通過不斷更新，才生存下來，最終企業(yè)才能真正不差錢。”
　　力帆汽車的雄心壯志還有：“質(zhì)量最好的自主品牌”。尹明善指出，力帆汽車在品牌戰(zhàn)略上一定要做質(zhì)量最好的自主品牌。尹明善表示，“品牌是熬出來，比誰活得久，比誰活得長。”中國企業(yè)得益于消費(fèi)者有兩個特點，第一是消費(fèi)豪放，第二消費(fèi)力比較強(qiáng)。所以各種不同款式，不同質(zhì)量，不同性價比的產(chǎn)品都能找到生存空間。因此，必須做到貨真價實，力爭將質(zhì)量做到最好。
　　而在營銷思路上，力帆將加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)建設(shè)。尹明善表示，力帆汽車將從營銷、出口、發(fā)動機(jī)三方面著手，加快力帆汽車的發(fā)展。營銷方面，尹明善指出今年首要任務(wù)為加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并實行網(wǎng)絡(luò)下沉，還要加大出口力度，積極提升國內(nèi)海外售后服務(wù)水平。目前，力帆汽車在全國有近500多家銷售網(wǎng)絡(luò)。截至08年年底，力帆汽車出口國家和地區(qū)已經(jīng)增加至53個，2008年力帆汽車出口達(dá)2萬多臺，全國轎車出口位列第三名。在海外，力帆汽車堅持貫徹“本地化”戰(zhàn)略，先后在越南、伊朗、埃塞俄比亞、俄羅斯四個國家建立了分廠，目前，第五家工廠在籌建過程中。此外，尹明善還明確表示，力帆汽車還將加大對發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度，增加對核心技術(shù)的投入。
　　就在本次上海車展中，力帆汽車得到總金額高達(dá)1.7億美金的海外訂單，其中很大比例來自本屆車展上大獲好評的力帆新車“力帆320”，足見海外經(jīng)銷商對力帆汽車的認(rèn)可。