創(chuàng)富故事
　　這個年逾七旬的老人，是中國商業(yè)界的一個不老的傳奇。從20萬元入行，做大到數(shù)百億的資產(chǎn)，尹明善用了10多年時間。
　　1958年春，正在讀高三的尹明善因被揭發(fā)有右派言論而被踢出學校。1961年升格為反革命，發(fā)配到塑料廠監(jiān)督勞動。朋友反目，戀人斷交，從此，“牛鬼蛇神”一做就是20多年。1985年，平反后的尹明善創(chuàng)辦了重慶教育書社，成為重慶最早也是最大的書商。做了3年后，尹明善突然宣布退出出版業(yè)。1992年，他用20萬元資金開始了自己的摩托車制造。
　　上世紀90年代，重慶的摩托車制造業(yè)因有“嘉陵”、“建設(shè)”這樣聲名顯赫的企業(yè)帶動，其他的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也日漸紅火起來，整個山城的摩托車生產(chǎn)如火如荼。
　　經(jīng)過細致的市場調(diào)查，尹明善得出結(jié)論：“做摩托車盡管市場空間不大，但技術(shù)空間很大，創(chuàng)新空間更大，利潤空間無限大”。他決定辦廠生產(chǎn)摩托車配件。但辦廠要有資金，尹明善八方活動，終于說服了朋友，湊足了20萬元。他興致勃勃地前去注冊，可工商局的門檻之高令他始料未及：“注冊資金200萬以上，先劃到指定的賬戶滯留三月……”尹明善一下子懵了。
　　幾經(jīng)周折，有熟悉情況的朋友為他指點迷津，建議他辦個“所”之類的東西，這樣條件要寬松得多。費了九牛二虎之力，1992年尹明善的“力帆轟達摩托車配件所”艱難地誕生了。開業(yè)當天，尹明善擲地有聲地說了一番話：我要造出全中國、全世界沒有的發(fā)動機。
　　所謂研究所，其實不過是每月200元租來的一間不足40m2的舊農(nóng)舍和幾臺從破產(chǎn)企業(yè)買來的舊機器。沒有國企的資源依托，沒有先入者的品牌優(yōu)勢，年已55歲的尹明善，要在夾縫中殺出條生路，談何容易。
　　經(jīng)過一番拼搏，尹明善卻得到了豐厚的回報——賺了500萬。有了資金作為后盾，他拿出50萬元開發(fā)新品種。之后，100毫升四沖程發(fā)動機和100毫升電啟動發(fā)動機相應(yīng)問世。這兩種發(fā)動機都是“全國惟一”，一舉暢銷。忙不過來的時候，尹明善公司的人員干脆就到飛機場進行包機發(fā)貨，創(chuàng)造了摩托車行業(yè)從來沒有過的奇跡。產(chǎn)品的銷售紅火，為尹明善帶來了滾滾的財源，在這兩種“全國惟一”的發(fā)動機上，他就賺了3100萬元。
　　65歲時，尹明善又開始了他職業(yè)生涯中的最大冒險——造車。
　　“總有人對我說，力帆現(xiàn)在才造轎車，是不是晚了點？但我的回答是：‘革命不分先后，造車不分早遲’�！币�明善說：“世界經(jīng)濟規(guī)律證明，領(lǐng)跑的人多半做不了冠軍，所以力帆還有機會�！�
　　2004年底，力帆就宣布要推出重慶市首輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車。“我們要學習本田和鈴木，由摩托車行業(yè)投入汽車制造行業(yè)�！币�明善說。
　　事實上，2009年一季度，力帆汽車在第一季度銷量驚人地達到了72％的增幅。對此，尹明善的態(tài)度仍然謙遜：這得益于國家汽車下鄉(xiāng)的政策。我覺得黨和政府確實是保增長的堅強后盾，在適當?shù)臅r機推出了許多政策，讓中國的消費者在買車的時候錢花得少一些，也讓車子得到了更多的市場。我用三句話來總結(jié)：消費者得實惠、企業(yè)得市場、政府得民心。
　　在出口方面的目標，尹明善表示，力帆汽車去年是中國第三大家用車出口商，今年打算至少要保持第三，如果可能的話就沖個第二，因為中國的汽車在國內(nèi)銷售量蠻大，但是在全世界太少太少。