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電池價(jià)格戰(zhàn)——場贏面大于輸面的博弈

2009-08-22 11:29:10  作者:佚名  來源:互聯(lián)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):204  文字大小:【】【】【
簡介:  價(jià)格戰(zhàn)是一場事關(guān)電池行業(yè)健康有序發(fā)展的洗牌戰(zhàn),時(shí)間越久,對(duì)行業(yè)洗牌越是有效。   鉛酸電池又 ...

  價(jià)格戰(zhàn)是一場事關(guān)電池行業(yè)健康有序發(fā)展的洗牌戰(zhàn),時(shí)間越久,對(duì)行業(yè)洗牌越是有效。

  鉛酸電池又一輪價(jià)格戰(zhàn)從年初打響。與以往所不同的是,今年的價(jià)格戰(zhàn)并沒有采取殺氣騰騰的突然降低售價(jià)的方式,而是趁著原材料鉛價(jià)的上漲按兵不動(dòng),維持原有產(chǎn)品售價(jià)。這種價(jià)格戰(zhàn)看似溫和,但在半年時(shí)間的累積下,對(duì)只有微利的諸多企業(yè)形成了極大的沖擊波。

  從今年二月份起,鉛酸電池的主要原材料鉛由每噸的1.2元左右開始攀升,上漲至目前的1.4萬元以上,漲幅約10%。但市場上電池的價(jià)格并沒有水漲船高,而是維持在原有的水平。這對(duì)平均利潤不到10%或更低的電池企業(yè)來說,鉛價(jià)上漲產(chǎn)品不提價(jià),企業(yè)必虧無疑。

  這次價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響?電池企業(yè)的走勢將會(huì)怎樣?在價(jià)格戰(zhàn)中的一些中小企業(yè)生存狀況等一系列的問題,令業(yè)內(nèi)外人士高度關(guān)注。

  鉛酸電池的價(jià)格戰(zhàn)隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和電池企業(yè)大批涌入而不斷出現(xiàn),從五六年以前的小規(guī)模沖突,到二三年以前的大動(dòng)干戈,直至當(dāng)今的“曠日持久”。每一次價(jià)格戰(zhàn)所導(dǎo)致的結(jié)果是,個(gè)別企業(yè)的規(guī)模不斷壯大、品牌效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)的同時(shí),使得許多中小企業(yè)的日子不好過。因此,電池企業(yè)的每一次價(jià)格戰(zhàn),因巨頭們?yōu)殪柟桃讶〉玫氖袌龀晒、進(jìn)一步擴(kuò)張市場的強(qiáng)烈愿望而挑起,隨著這些大企業(yè)之間的講和與價(jià)格戰(zhàn)的殺傷力作用而告一個(gè)段落。價(jià)格戰(zhàn)表面上削去了產(chǎn)品的利潤,卻對(duì)有實(shí)力的企業(yè)來說,收獲了大片市場的版圖,保證了大企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格與中小企業(yè)存在著級(jí)差。價(jià)格戰(zhàn)在一定程度上成為了部分大企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場擴(kuò)張和做大規(guī)模屢試不爽的游戲規(guī)則。

  值得高度關(guān)注的是,這次價(jià)格戰(zhàn)的背景卻選擇了兩大節(jié)點(diǎn)上:一個(gè)是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的蕭條、中國出口市場嚴(yán)重受挫和老百姓“捂錢過冬”的心態(tài)正濃之際。另一個(gè)是電池廠家普遍存在著對(duì)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展“悲觀或希望”交織的情緒。所謂“悲觀情緒”是,經(jīng)濟(jì)蕭條導(dǎo)致大批企業(yè)關(guān)門,嚴(yán)重影響市場購買電動(dòng)車和更換電池的欲望,導(dǎo)致市場出現(xiàn)萎縮。所謂“希望情緒”是,通過中國政府?dāng)?shù)萬億投資的政策拉動(dòng),達(dá)到刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的目的,能使絕大部分的老百姓有穩(wěn)定收入的來源,維持購買電動(dòng)車的信心和能力。

  因此,掀起打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)往往是電池大企業(yè)或電池企業(yè)的巨頭,借打價(jià)格戰(zhàn)之刀,進(jìn)一步解除遭到中小企業(yè)圍剿的市場份額,并借此將那些中小企業(yè)趕上絕路,是打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)之初衷。但是,中國現(xiàn)狀與諸多的因素對(duì)中小電池企業(yè)有優(yōu)勢,主要體現(xiàn)在:市場需求不斷擴(kuò)容留下的生存空間。

  大型電池企業(yè)盡管產(chǎn)量在不斷地增加,但占整個(gè)市場份額在相對(duì)地減少,而中小電池企業(yè)利用價(jià)格優(yōu)勢一定程度上抑制了大企業(yè)市場擴(kuò)張的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到目前為止全國電動(dòng)車擁有量已經(jīng)突破一億輛以上,一些省份如江蘇、山東、河南、浙江等電動(dòng)車擁有量已經(jīng)達(dá)到或接近一千萬輛的規(guī)模,以電池壽命一年(市場上65%左右為48V17AH以上的大車、35%左右為36V10AH的電動(dòng)自行車)為計(jì)算,整個(gè)市場一年對(duì)電池的需求在一億組!而國內(nèi)年產(chǎn)電池300萬組以上規(guī)模的企業(yè)僅10家左右(天能、超威和新諾力三家電池企業(yè)的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2000萬組以上)。這10家企業(yè)的產(chǎn)量加在一起也只不過在4000萬組左右,只占到市場份額的40%。盡管這些企業(yè)在一些地區(qū)多年來逐漸形成了品牌的價(jià)格高優(yōu)勢(高出其他品牌約5~8%之間),但在全國范圍,這些品牌覆蓋率有限,由此給中小企業(yè)的發(fā)展提供了生存與發(fā)展的空間。

 

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責(zé)任編輯:huan


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