——蓬江區(qū)打造摩托車產(chǎn)業(yè)基地

　　大長江集團(tuán)是蓬江區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)的龍頭，它已連續(xù)多年穩(wěn)居摩托車行業(yè)老大的位置，在行內(nèi)具有很大的影響力。

　　“從1996年到2006年，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值以年平均遞增超過30%的速度迅速成長，這個速度不僅在絕對值上是驚人的，而且穩(wěn)定性也是讓人震驚的。”這是中山大學(xué)學(xué)者傅慧在她的一本摩托車產(chǎn)業(yè)集群研究專著中提到的。

　　提到江門市摩托車產(chǎn)業(yè)，人們的視線離不開以宏達(dá)工業(yè)園和棠下豐盛工業(yè)園為主要載體的蓬江區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)集群——1994年至2008年，蓬江區(qū)摩托車整車產(chǎn)量從5.4萬輛發(fā)展到331萬輛，年均增幅34.18%。該區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值由1992年的1500萬元發(fā)展到2008年的195.47億元，年均增幅56.56%。從1991年底大長江集團(tuán)有限公司落戶蓬江區(qū)，短短十余年時間，江門實(shí)現(xiàn)了從摩托車交易中心到國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地之一的蛻變，蓬江區(qū)也在“摩界”龍頭大長江集團(tuán)的帶動下，形成了業(yè)內(nèi)著名的摩托車產(chǎn)業(yè)聚集帶，“蓬江制造”開始享譽(yù)全國。

　　“華僑貿(mào)易”成發(fā)展之源

　　江門摩托車產(chǎn)業(yè)起源于華僑貿(mào)易。上世紀(jì)80年代，一些華僑回國時帶著摩托車回到江門，正是這樣的一來一回，摩托車交易市場開始在五邑地區(qū)萌芽。由于政策寬松、需求旺盛，越來越多的摩托車貿(mào)易在江門進(jìn)行。上世紀(jì)90年代，隨著進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展，一些從事摩托車貿(mào)易的商人開始將觸角伸向制造業(yè)。起初，這些企業(yè)大多是從事小規(guī)模的拼裝、組裝和零配件生產(chǎn)。隨著1991年底大長江集團(tuán)的正式成立，并于1993年正式投產(chǎn)，整個江門的摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，由此開始走上規(guī)�；�、專業(yè)化的生產(chǎn)之路。

　　江門摩托車產(chǎn)業(yè)起步并不算早。在上世紀(jì)80年代，我國摩托車制造業(yè)已形成一個初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)90年代，中國摩托車行業(yè)更是進(jìn)入快速發(fā)展階段。1993年，中國摩托車產(chǎn)量達(dá)到353萬輛，一舉超過日本成為世界產(chǎn)量第一。江門摩托車產(chǎn)業(yè)剛剛起步的時候，國內(nèi)其他摩托車板塊發(fā)展已經(jīng)比較成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也已相對完整。

　　幾乎也是在同一時期，中國的摩托車行業(yè)開始由賣方市場向買方市場過渡�！熬盼濉币郧�，我國的摩托車市場基本上處于供不應(yīng)求的賣方市場階段，而“九五”第一年（1996年）已經(jīng)呈現(xiàn)出供過于求的苗頭；1997年產(chǎn)量更是突破千萬輛大關(guān)，達(dá)到1003萬輛，出現(xiàn)了明顯的供大于求的現(xiàn)象。

　　就是在這樣一個大背景下，江門摩托車產(chǎn)業(yè)走上了快速而穩(wěn)定的崛起之路，中國摩托車行業(yè)也開始形成廣東、重慶、江浙、魯豫四分天下的局面。