眾所周知，消費(fèi)市場(chǎng)的需求并不是無(wú)限大，它受到包括人口總數(shù)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平等多種因素影響，其發(fā)展到一定程度上，最終將歸于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)即為市場(chǎng)消費(fèi)需求量。摩托車行業(yè)同樣需要遵循這個(gè)規(guī)律。摩托車行業(yè)從啟動(dòng)之初，市場(chǎng)銷量一路飆升，從年消費(fèi)不足2萬(wàn)臺(tái)到現(xiàn)在年消費(fèi)2000萬(wàn)臺(tái)，短短二、三十年，摩托車行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，令世界為之震驚，同時(shí)也引來(lái)國(guó)外一些企業(yè)紛紛來(lái)我國(guó)淘金，搶占市場(chǎng)份額。
   

　　在這個(gè)“內(nèi)憂外患”的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境體系下，民族品牌如何才能扛起民族大旗，爭(zhēng)奪一席之地？我認(rèn)為，為中國(guó)摩托車市場(chǎng)創(chuàng)造需求才是民族品牌發(fā)展和成長(zhǎng)的方向。在為中國(guó)摩托車市場(chǎng)創(chuàng)造需求方面，我們應(yīng)將注意力落在了摩托車市場(chǎng)的二次開發(fā)上。

　　每年2000多萬(wàn)輛的持續(xù)銷量，僅這個(gè)龐大的數(shù)目就足以能引起很多企業(yè)和商家欣喜。正是由于“中國(guó)制造”在全球摩托車市場(chǎng)銷量的持續(xù)走高，掩飾了二次市場(chǎng)開發(fā)的重要性。在我們慨嘆銷量逐年提升的時(shí)候，在一次消費(fèi)市場(chǎng)空間既定的情況下，我們的發(fā)展空間正面臨逐漸縮小的危機(jī)。

　　究其原因，是因?yàn)橄�費(fèi)者的需求發(fā)生了變化，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求不再停留在產(chǎn)品的初級(jí)階段，更看重其個(gè)性需求。但是在摩托車市場(chǎng)發(fā)展初期，市場(chǎng)的無(wú)限繁榮并沒有激起很多人居安思危的意識(shí)。最近有幸走訪了很多終端的摩托車市場(chǎng)，與一線的商家、銷售人員進(jìn)行溝通后，發(fā)現(xiàn)中國(guó)摩托車市場(chǎng)前景廣闊，二次消費(fèi)群體成為市場(chǎng)主流消費(fèi)群體，而且愈發(fā)強(qiáng)大，抓住他們的消費(fèi)需求，定能重新創(chuàng)造一番天地。

　　在這場(chǎng)此消彼長(zhǎng)的二次消費(fèi)市場(chǎng)開發(fā)中，不得不說(shuō)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正遭受越來(lái)越嚴(yán)重的考驗(yàn)：合資企業(yè)的步步緊逼，消費(fèi)市場(chǎng)的迅速升級(jí)，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)又缺少必要的規(guī)范，這些都對(duì)企業(yè)的品牌宣傳、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)積累等方面提出了更高的要求。在這場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)中形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中把握市場(chǎng)的先機(jī)。
 

　　二次購(gòu)買從根本上說(shuō)已經(jīng)擺脫單純的“發(fā)燒”行為和生活需要，更大程度地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)化，為消費(fèi)者創(chuàng)造新的消費(fèi)欲望。很多消費(fèi)者對(duì)自己的需求是很模糊的，只有企業(yè)從專業(yè)的角度進(jìn)行創(chuàng)造性地開發(fā)，譬如宗申摩托車大貨架的開發(fā)，極大地滿足了人們載運(yùn)的需要。隨著各種實(shí)用技術(shù)的研發(fā)，不但確立了產(chǎn)品差異性，還極大地滿足了人們的現(xiàn)實(shí)需要。
 

　　分析目前中國(guó)的摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀以及未來(lái)摩托車發(fā)展趨勢(shì)，我們有理由相信,中國(guó)的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)到了消費(fèi)升級(jí)最佳時(shí)機(jī)。首先，我國(guó)已經(jīng)完成中小排量的技術(shù)積累，企業(yè)的生產(chǎn)條件和產(chǎn)品的穩(wěn)定性已經(jīng)得到世界公認(rèn)，為更好地開發(fā)適合人們更高層次需要的產(chǎn)品創(chuàng)造了條件；再者，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)連續(xù)十多年來(lái)成為世界第一，人在滿足低層面的生活需要后，就要向更高層面的需求發(fā)展，這樣的積淀已經(jīng)為中國(guó)摩托車產(chǎn)品向更高的消費(fèi)層面邁進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)，結(jié)伴出游、車型改裝、車友俱樂部等文化層面的需要正逐漸擴(kuò)大。需求創(chuàng)新在把握好大的需求趨勢(shì)原則下，就要開發(fā)出滿足客戶不同需求層次的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和服務(wù)。通過(guò)不斷挖掘客戶的層次需求，極大的刺激客戶的需求欲望。因此，只有創(chuàng)新需求，才能最終達(dá)到提升需求，拉動(dòng)消費(fèi)的目的。
 

　　一次消費(fèi)市場(chǎng)的沒落或淡化不是摩托車產(chǎn)業(yè)的末日悲歌，而是對(duì)目前摩托車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)的絕地反思，是中國(guó)摩托車市場(chǎng)成熟發(fā)展必然經(jīng)歷的階段，是對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展空間的重新審視。圖大利者，須長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)。行業(yè)總量一直呈萎縮趨勢(shì)，金融危機(jī)的掃蕩下，市場(chǎng)更不容樂觀，未來(lái)可以肯定的是：發(fā)展是少數(shù)品牌的發(fā)展，生死卻是多數(shù)品牌的生死。也就是說(shuō)，市場(chǎng)根本不能夠承受大多數(shù)品牌的增長(zhǎng)，而只能是內(nèi)部各品牌份額的此消彼長(zhǎng)，而如何能夠化解內(nèi)部矛盾，二次消費(fèi)為其指明了前進(jìn)的方向。