近日，杜卡迪、比亞喬等國(guó)際知名摩托車品牌紛紛邁出了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性一步。杜卡迪在上海設(shè)立官方展示廳，成為其在中國(guó)的首家專賣(mài)店；以往借助宗申銷售渠道的意大利比亞喬也在重慶設(shè)立品牌形象體驗(yàn)店，準(zhǔn)備與宗申品牌“分網(wǎng)”單干。至此，哈雷、雅馬哈、本田、杜卡迪、比亞喬等國(guó)際一線品牌都已開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)“布網(wǎng)”銷售的歷程。

　　國(guó)際一線品牌青睞中國(guó)市場(chǎng)，緣于中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)。中國(guó)經(jīng)過(guò)近些年的快速發(fā)展，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，民眾的購(gòu)買(mǎi)力也日益提升，尤其在金融危機(jī)爆發(fā)后，歐美等傳統(tǒng)的高端消費(fèi)市場(chǎng)受到劇烈沖擊，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)在逆境中總體保持了較好的走勢(shì)，其應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力得到國(guó)際社會(huì)的肯定和依賴。2009年過(guò)半，作為“金磚四國(guó)”之首的中國(guó)又成為率先顯現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象的國(guó)家之一，這一切無(wú)疑會(huì)對(duì)國(guó)際一線摩托車品牌的戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生重大影響，而國(guó)際大品牌青睞中國(guó)市場(chǎng)，在給中國(guó)帶來(lái)難得一見(jiàn)的高端摩托車產(chǎn)品的同時(shí)，還可以引入與其密切相關(guān)的摩托車文化。

　　由于中國(guó)大中城市紛紛“禁限摩”，作為“文化”消費(fèi)主體的城市幾乎與摩托車“絕緣”，而農(nóng)村由于消費(fèi)能力和消費(fèi)水平的限制，顯然扛不起需要雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力作為支撐的摩托車文化的大旗。正因如此，中國(guó)的摩托車文化嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)民眾對(duì)于摩托車的認(rèn)識(shí)絕大多數(shù)局限于“交通代步工具”的層面，滯后的文化反過(guò)來(lái)又限制了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和壯大。雖然近些年中國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)、摩托車改裝有了一定的發(fā)展，并且受到一些年輕人的追捧，但畢竟還是“星星之火”。國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，通過(guò)展示、體驗(yàn)、安全騎乘培訓(xùn)以及創(chuàng)辦俱樂(lè)部等活動(dòng)，使中國(guó)的摩托車愛(ài)好者有機(jī)會(huì)接觸并且體驗(yàn)到高端產(chǎn)品帶來(lái)的樂(lè)趣，在潛移默化中改變著中國(guó)民眾對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)、促進(jìn)著摩托車文化的普及。國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，同樣面臨著城市“禁限摩”的限制，而且因其消費(fèi)市場(chǎng)集中在城市高端，“禁限摩”的消極影響將更加突出。所以，在未來(lái)摩托車“解禁”的道路上，國(guó)際品牌勢(shì)力將會(huì)和中國(guó)摩托車行業(yè)站到同一條戰(zhàn)線上，為摩托車爭(zhēng)取更大的自由和生存空間，與此同時(shí)，在摩托車文化“先鋒”的引領(lǐng)下，中國(guó)的摩托車文化也必將取得長(zhǎng)足的發(fā)展。