關(guān)于電動(dòng)摩托車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將在2010年1月1日發(fā)布實(shí)施的資訊近來(lái)引起社會(huì)不同群體多種聲音。對(duì)此我們感觸頗多，甚至對(duì)一些觀點(diǎn)的人士感覺(jué)有點(diǎn)悲哀。確實(shí)凸顯出一些人的不好的眾生相。

　　1、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍聲稱：電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘，易造成社會(huì)不公平性”�！皬�(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)”是指摩托車集團(tuán)、摩托車行業(yè)。

　　提出五點(diǎn)理由：第一，參與《電摩條件》制定的單位不具有廣泛的代表性;第二，《電摩條件》與10年前出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》無(wú)縫對(duì)接的說(shuō)法缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)發(fā)展觀精神;第三，《電摩條件》缺乏公信力、公共精神，不具備普遍服從性;第四，《電摩條件》是強(qiáng)勢(shì)利益集團(tuán)利用標(biāo)準(zhǔn)的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準(zhǔn)入壁壘，容易造成社會(huì)的不公平性;第五，《電摩條件》可能造成城市交通擁堵混亂，人民生命隱含巨大危險(xiǎn)，不安全因素倍增。

　　對(duì)陸主任的舉動(dòng)，我們可以理解，其協(xié)會(huì)主要就是靠這些企業(yè)會(huì)費(fèi)來(lái)生存的，但是陸主任同樣要明白一件事。就是作為企業(yè)，必須按照國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)合法經(jīng)營(yíng)，事實(shí)上這些企業(yè)多年來(lái)卻沒(méi)有按照國(guó)家電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，而是生產(chǎn)超標(biāo)的不合格的電動(dòng)摩托車；同時(shí)還以“助力車”名義實(shí)際上生產(chǎn)歐1狀態(tài)的不合格的100或125排量的摩托車。不僅不合法，而且與國(guó)家環(huán)保政策直接抵觸。更為奇怪的是：每年自行車行業(yè)監(jiān)督抽查，其結(jié)果大部分都合格。所以希望陸主任在大事大非面前應(yīng)該清醒，必須以國(guó)家與人民的利益，而不是一部分利益相關(guān)體。

　　就其以上主要觀點(diǎn)，前四條不用解釋，我們知道：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代表一個(gè)產(chǎn)品國(guó)家技術(shù)綜合實(shí)力水平的高低先進(jìn)，而不是一個(gè)行業(yè)就能任意所為，是有嚴(yán)格的程序的，只能說(shuō)明陸主任對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布程序有自己的看法，這我們不加討論；對(duì)第五條理由陸主任卻提出了反證，的確不明智，開(kāi)玩笑講，幫倒忙。試想：其所以國(guó)家要求盡快出臺(tái)電動(dòng)摩托車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要是目前市場(chǎng)上的“電動(dòng)車”（概念模糊，應(yīng)細(xì)分電動(dòng)自行車還是摩托車）有95%以上其動(dòng)力性已經(jīng)對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成安全威脅，其主要性能大約有已近2000家左右的生產(chǎn)廠家卻沒(méi)有必要的手段給予保證。由于我國(guó)目前道路交通的實(shí)際狀況，這些騎“電動(dòng)車”的按“電動(dòng)自行車”，則應(yīng)應(yīng)走人行道，但實(shí)際速度高，一方面騎車者跑不快，同時(shí)對(duì)行人構(gòu)成威脅，恐懼等；所以大部分實(shí)際上走的是機(jī)動(dòng)車道，因此成為目前交通事故的主要因素，同時(shí)對(duì)事故處理增加了人為難度（按法規(guī)：電動(dòng)自行車為非機(jī)動(dòng)車 ，若走在機(jī)動(dòng)車道怎么判）。

　　所以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就必須及時(shí)規(guī)范，“電動(dòng)車“若為電動(dòng)自行車，則按相關(guān)法規(guī)執(zhí)行；若實(shí)際為電動(dòng)摩托車，則按新發(fā)布的執(zhí)行。各歸其道！

　　2、在如第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)馬曉華寫(xiě)的《電摩新國(guó)標(biāo)下月實(shí)施 2000家企業(yè)命懸40公斤標(biāo)準(zhǔn)》文章中幾個(gè)觀點(diǎn)：

　　2.1 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》（下稱《電摩標(biāo)準(zhǔn)》），將于2010年1月1日開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車，稱之為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇。這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動(dòng)自行車企業(yè)的頭上。“標(biāo)準(zhǔn)里面有一個(gè)具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個(gè)數(shù)字，就像是在我們家門口緊貼著門起了一堵墻，這堵墻一建起來(lái)，我們沒(méi)有活路了�！鼻迦A大學(xué)教授馬貴龍，這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國(guó)電動(dòng)車第一人”的學(xué)者對(duì)CBN記者表示。