從作者的語(yǔ)調(diào)以及”中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一人”馬教授的談話就可看出其觀點(diǎn)角度。對(duì)此我們稍加分析：所謂電動(dòng)車(chē)第一人的稱(chēng)謂是否有些夸大？另外電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)怎可能將電動(dòng)自行車(chē)廠家的活路堵�。恳�不然就是這些企業(yè)這么多年是以非機(jī)動(dòng)車(chē)名義卻生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)，現(xiàn)在因“電動(dòng)車(chē)“質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)激化了社會(huì)矛盾，國(guó)家要求給予規(guī)范，現(xiàn)在沒(méi)有追究責(zé)任，反倒過(guò)來(lái)；我們要明白：電動(dòng)自行車(chē)廠家繼續(xù)可生產(chǎn)也應(yīng)該生產(chǎn)合格的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，而不是生產(chǎn)自己無(wú)法保證的電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品，否則天下大亂，誰(shuí)愿做啥都可，否則你就堵了一部分群體的活路。

　　2.2 “我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置，整車(chē)質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字，把我卡住了，我車(chē)做不出來(lái)了�！瘪R貴龍表示。這我就不明白,馬教授還為”電動(dòng)車(chē)”第一人,我印象很清楚,早在1996年左右,中國(guó)就有合資電動(dòng)車(chē)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)卻低于”40”公斤,不要說(shuō)現(xiàn)在;是不是馬教授理解為電動(dòng)摩托車(chē)”40公斤”的做不出來(lái)?

　　2.3 在電動(dòng)自行車(chē)事故中，95%是由于被撞，而不是電動(dòng)自行車(chē)撞死人�！瘪R貴龍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》在事實(shí)上把電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，反而增加了安全隱患�？磥�(lái)馬教授珍惜自己所謂的名聲,關(guān)愛(ài)自己的行業(yè),但確實(shí)對(duì)實(shí)際情況不了解,產(chǎn)品應(yīng)該與市場(chǎng)接軌,而不是閉門(mén)造車(chē). 而且缺乏學(xué)者應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)。目前大部分地區(qū)大部分”電動(dòng)車(chē)”行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道,這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),既然國(guó)家規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)為非機(jī)動(dòng)車(chē),那我們相關(guān)的設(shè)計(jì)制造人就應(yīng)該考慮電動(dòng)自行車(chē)是應(yīng)該在人行道中行駛,應(yīng)該考慮到大家的安全性;為什么會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在的難以控制的局面?其真正的目的就是個(gè)人群體利益驅(qū)動(dòng),其結(jié)果想法正如”三鹿奶粉事件”,等問(wèn)題大了,就很難收拾.任何不同利益群體都應(yīng)該公正,應(yīng)該把國(guó)家以及人民的利益放在首位.而實(shí)際上是以”電動(dòng)車(chē)”混淆概念,用電動(dòng)自行車(chē)的資質(zhì)實(shí)際生產(chǎn)質(zhì)量沒(méi)有保證的電動(dòng)摩托車(chē).

　　另外國(guó)家《電摩標(biāo)準(zhǔn)》根本沒(méi)把電動(dòng)自行車(chē)劃為機(jī)動(dòng)車(chē),而只是對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品其主要性能以及安全等給予規(guī)范,確保電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量.電動(dòng)自行車(chē)依然為非機(jī)動(dòng)車(chē)!

　　3、關(guān)于“電動(dòng)車(chē)”概念

　　就連我們一些學(xué)者 等也對(duì)此概念故意混淆起來(lái)，經(jīng)常把電動(dòng)自行車(chē)等同“電動(dòng)車(chē)”是有些悲哀！電動(dòng)車(chē)目前主要有電動(dòng)自行車(chē) 電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)三大類(lèi)，之間也有嚴(yán)格的界定，不同的標(biāo)準(zhǔn)。另外國(guó)家把電動(dòng)自行車(chē)劃歸為非機(jī)動(dòng)車(chē)，屬于自行車(chē)行業(yè)，其功能自然就清楚不過(guò)。

　
　　4、關(guān)于電摩標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施建議：

　　既然制定發(fā)布就應(yīng)該嚴(yán)格實(shí)施，確保電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量以及性?xún)r(jià)比。但建議對(duì)廣大消費(fèi)者應(yīng)不斷宣傳，同時(shí)對(duì)涉及到駕照等問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)該給予免費(fèi)辦理，但應(yīng)該認(rèn)真考核，這樣就能從根本上減少事故的發(fā)生。別讓消費(fèi)者產(chǎn)生國(guó)家增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的錯(cuò)覺(jué)。對(duì)符合電動(dòng)摩托車(chē)準(zhǔn)入條件的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過(guò)考核的可以確認(rèn)；對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)項(xiàng)電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品也應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，杜絕進(jìn)行簡(jiǎn)單地掛靠等。

　
　　5、從中汲取的教訓(xùn)

　　主要是我們國(guó)家車(chē)輛管理體系不夠健全，如果電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一直嚴(yán)格按電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，就不會(huì)有今天的結(jié)果與矛盾；任何問(wèn)題應(yīng)該積極面對(duì)，及時(shí)處理；拖不是解決問(wèn)題的辦法，相反只能增加更多的損失與成本。總之，滯后的電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施不僅大勢(shì)所趨，而且勢(shì)在必行！同時(shí)還要承受電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)滯后出臺(tái)的壓力（來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)方面利益的壓力以及國(guó)家社會(huì)管理必須規(guī)范的壓力）與后遺癥。