國家有關(guān)部委目前正考慮對(duì)摩托車出口企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，從明年起，未獲生產(chǎn)許可證手續(xù)的企業(yè)可能將失去海外市場(chǎng)和可觀的退稅。 中國摩托車商會(huì)會(huì)長尹明善昨日透露，預(yù)計(jì)大部分“山寨”企業(yè)會(huì)因此出局。

　　作為全球最大的摩托車生產(chǎn)國，中國每年摩托車出口量已近千萬輛。在這個(gè)龐大的數(shù)字背后，是600余家由正規(guī)制造商、授權(quán)外貿(mào)公司和“山寨”企業(yè)構(gòu)成的摩托車出口實(shí)體陣容。值得一提的是，其中擁有生產(chǎn)許可證手續(xù)的整車企業(yè)只有200余家，不到1/3。

　　“有些所謂的摩托車出口企業(yè)甚至連當(dāng)年的‘流水線工廠’都不如。租間倉庫，請(qǐng)幾個(gè)小工，在市場(chǎng)上買些零部件，拼成整車或者成套散件就往國外賣。”尹明善說。

　　由于價(jià)格非常便宜，這種既談不上質(zhì)量、更談不上售后服務(wù)的“山寨”摩托車在一些欠發(fā)達(dá)國家頗有市場(chǎng)，而正規(guī)廠商的市場(chǎng)份額、中國摩托車的聲譽(yù)則受到不小的沖擊，一些企業(yè)甚至因此陷入“稀里糊涂賺錢，不明不白破產(chǎn)”的境地。 不久前結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，再次將“調(diào)結(jié)構(gòu)”作為未來工作重點(diǎn)。尹明善認(rèn)為，即將開始的出口資質(zhì)審查，預(yù)示著摩托車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大幕的開啟——在獲利渠道被“掐斷”后，擺在“山寨”企業(yè)面前的只剩下兩條：退出，或掛靠品牌廠商。 他說：“現(xiàn)在誰也不敢拿自己的品牌開玩笑，所以最后的結(jié)果會(huì)是品牌廠商實(shí)力壯大，山寨企業(yè)走向正規(guī)，而行業(yè)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)秩序因此大為受益�！�