行業(yè)回顧：出口低迷與禁摩橫行，農(nóng)村需求得以釋放。摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量基本平衡，需求是關(guān)鍵的一方。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本保持每年1700-1800萬(wàn)輛的需求量，國(guó)際市場(chǎng)則呈現(xiàn)較大幅度的波動(dòng)。在內(nèi)外交困的嚴(yán)峻形勢(shì)下，2009年摩托車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2542萬(wàn)輛，同比下降7.5%，為行業(yè)近十年首次負(fù)增長(zhǎng)。原因在于國(guó)際需求下降引致出口受阻。農(nóng)村市場(chǎng)受到國(guó)家惠農(nóng)政策和“摩托車(chē)下鄉(xiāng)”政策刺激，與出口形勢(shì)呈現(xiàn)相反格局。國(guó)家財(cái)政2009年共補(bǔ)貼下鄉(xiāng)摩托車(chē)416萬(wàn)輛，對(duì)出口形成一定彌補(bǔ)。
　　行業(yè)現(xiàn)狀：是否夕陽(yáng)？產(chǎn)業(yè)生命周期理論認(rèn)為每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，目前摩托車(chē)行業(yè)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。能否處理好技術(shù)與市場(chǎng)的關(guān)系，直接關(guān)系行業(yè)未來(lái)�？傮w而言，農(nóng)村市場(chǎng)不應(yīng)該是摩托車(chē)企業(yè)的最后救命稻草，只是為企業(yè)提供了一個(gè)緩沖期。
　　禁摩令在短期內(nèi)仍是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)前行的重大障礙，無(wú)論是電動(dòng)摩托，還是燃油摩托，只要積極地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品改進(jìn)，希望嚴(yán)格執(zhí)行“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”，通過(guò)技術(shù)手段對(duì)城市管理者形成倒逼，擴(kuò)大出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，給行業(yè)注入新活力。
　　行業(yè)展望：長(zhǎng)期出路在技術(shù)，短期靜待進(jìn)出口。行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展需要靠技術(shù)支撐。行業(yè)處于什么階段，是不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在很大程度上是企業(yè)決定的，技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，而非是一個(gè)禁摩令所能抑制的。目前，行業(yè)整合加劇，產(chǎn)業(yè)集中度提高，都是在為技術(shù)研發(fā)蓄勢(shì)。短期內(nèi)，在下鄉(xiāng)政策延續(xù)和減稅政策配合下，預(yù)計(jì)2010年內(nèi)銷(xiāo)量將繼續(xù)小幅增長(zhǎng)。出口是影響2010年摩托車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵，綜合各大洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)判斷認(rèn)為：
　　2010年出口形勢(shì)將有所緩解，除歐洲和北美洲以外的其它地區(qū)都有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中以非洲和亞洲的增長(zhǎng)潛力最大。
　　投資建議：跟隨大市、關(guān)注重慶摩托車(chē)企業(yè)。行業(yè)發(fā)展的命脈在于技術(shù)，綜合行業(yè)現(xiàn)狀給予“跟隨大市”評(píng)級(jí)。在2010年及更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，在為數(shù)不多的摩托車(chē)上市企業(yè)中，我們可以重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)引領(lǐng)型和多元發(fā)展型企業(yè)，以及出口復(fù)蘇較為顯著的企業(yè)，并密切注意政府政策的變化。中西部市場(chǎng)成為摩托車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地，重慶將要生產(chǎn)我國(guó)半數(shù)以上的摩托車(chē)。以后，更多的目光都將聚焦重慶，聚焦重慶摩托車(chē)企業(yè)。建議重點(diǎn)關(guān)注摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與通用機(jī)械并舉的宗申動(dòng)力，以及成功西進(jìn)的錢(qián)江摩托，并對(duì)于處于整合過(guò)程的兵裝系摩托進(jìn)行密切跟蹤。