錢江摩托擬設立合資公司，嘗試電動和混合動力的研發(fā)等有關業(yè)務。公司在傳統(tǒng)業(yè)務增長空間有限的背景下，謀求經(jīng)營多元化甚至通過重組徹底轉型的意圖比較明顯，預計未來仍會有多方的積極嘗試。

　　錢江摩托  (000913：10.10，-0.4，↓-4.27)4月23日發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關于設立浙江格雷博智能動力科技有限公司的議案》，根據(jù)公告，公司將與徐隆亞教授共同出資設立浙江格雷博智能動力科技有限公司（以下簡稱“格雷博公司”）。格雷博公司的注冊資本為人民幣6,000萬元，其中，公司以現(xiàn)金出資3,500萬元，占注冊資本的58.33%；徐教授以專有技術出資2,500萬元，占注冊資本的41.67%。格雷博公司的經(jīng)營范圍為：電動和混合動力汽車、摩托車、自行車用電機及其驅動系統(tǒng)設計的技術開發(fā)、制造、銷售及售后服務。

　　新項目前景廣闊，實際效益有待觀察。根據(jù)公司公告，徐教授現(xiàn)為美國俄亥俄州立大學(OSU，The Ohio State University)電子與計算機工程系正教授(終身聘用)，近十年來承擔了多項電動汽車及混合動力汽車相關科研項目。目前徐教授的研究主要包括電機及其控制器動態(tài)及優(yōu)化設計、高階控制理論在運動控制和分布電力系統(tǒng)中的應用，此次出資的專有技術包括：（1）基于雙轉子混合動力電機的混聯(lián)型深度混合動力摩托車/汽車用電機及其動力系統(tǒng)用技術；（2）無刷串聯(lián)型混合動力摩托車/汽車用電機驅動系統(tǒng)及其相關技術；（3）基于ISG的并聯(lián)型輕度混合動力摩托車/汽車用電機驅動系統(tǒng)及其相關技術；（4）混合動力系統(tǒng)及關鍵零部件的技術規(guī)范及測試評價技術。整體看，新公司主業(yè)符合汽車和摩托車向新能源發(fā)展的趨勢，同時專注于驅動系統(tǒng)等關鍵零配件既發(fā)揮了已有技術優(yōu)勢也配套公司的自身資產規(guī)模，理論上未來前景廣闊，但最終盈利仍有待時間來驗證。

　　10年開局主業(yè)及盈利穩(wěn)定。公司09年共銷售摩托車整車109.94萬輛，同比增長3.25％，其中內銷整車96.73萬輛，同比增長17.68%，出口整車13.21萬輛。實現(xiàn)營業(yè)收入36.38億元，利潤總額17,867.68萬元，同比增長121.71%，凈利潤11,848.94萬元，同比增長191.45%。公司09年摩托車業(yè)務營業(yè)利潤率約18.32%，較08年增加0.91個百分點。受益于行業(yè)的景氣延續(xù)以及09年一季度的低基數(shù)效應，公司預計一季度實現(xiàn)凈利潤3,094-4,125萬元，同比增幅約50%-100%。

　　謀求重組暫遇挫折。公司于10年4月8日發(fā)布公告，因涉及籌劃重大事項，該重大事項存在不確定性，公司股票自4月7日起停牌。具體事項為公司大股東正涉及籌劃轉讓其所持本公司的30%或以上股份，該事項會使公司實際控制人發(fā)生變化。根據(jù)最新公告，公司公司大股東未能就該事項獲得上級有關部門的認同，終止籌劃該事項。公司股票已經(jīng)復牌。公司大股東承諾，自復牌之日起至少三個月內不再籌劃此事項。

　　10年仍將有更多的多元化嘗試。根據(jù)公司09年年報中的展望，公司將10年定為突破主業(yè)，外延內伸實現(xiàn)產業(yè)升級、企業(yè)轉型、多元化經(jīng)營的關鍵年。公司將主動尋求新的效益增長模式，立足主業(yè)，以電機、電動等新能源動力業(yè)為輔助，以創(chuàng)投業(yè)為推手，以汽車、藥業(yè)為支點，以高科技為延伸，可見多領域、跨行業(yè)的發(fā)展模式將是公司的中長期的發(fā)展目標和方向�？紤]到公司在09年已經(jīng)進行了多方面的嘗試以及10年初的股權轉讓計劃，可以預見，未來公司仍將繼續(xù)推進經(jīng)營多元化甚至徹底轉型的嘗試。

　　年報顯示，公司09年實現(xiàn)營業(yè)總收入36.38億元，同比減少7.04%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.18億元，同比增加191.45%，對應每股收益0.26元。

　　截至發(fā)稿時，錢江摩托股價為10.03元，較前一交易日跌4.93%。