QSTP是零部件企業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)體系關(guān)鍵
簡(jiǎn)介：
[摘要]伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，中國(guó)汽車零部件企業(yè)正逐步融入國(guó)際大分工 ...
|
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，中國(guó)汽車零部件企業(yè)正逐步融入國(guó)際大分工。特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下，中國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)體系的機(jī)會(huì)正逐步加大。
在出口配套市場(chǎng)，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，跨國(guó)車企面臨巨大的降低成本的壓力，到以中國(guó)為代表的低成本地區(qū)采購(gòu)零部件的意愿逐步增大，零部件配套出口增長(zhǎng)的潛力巨大。
而汽車零部件企業(yè)要順利進(jìn)入跨國(guó)車廠的全球采購(gòu)體系，必須在質(zhì)量(Quality)、服務(wù)(Service)、技術(shù)(Technology)和價(jià)格(Price)方面達(dá)到跨國(guó)車廠的基本要求。
在質(zhì)量方面，要在產(chǎn)品高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保障質(zhì)量的一致性。供應(yīng)商必須引入國(guó)際先進(jìn)的質(zhì)量管理體系并嚴(yán)格執(zhí)行。從航盛的經(jīng)驗(yàn)看，要從設(shè)計(jì)開發(fā)流程、生產(chǎn)制造流程和供應(yīng)鏈管理流程三個(gè)方面，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，航盛就要求設(shè)計(jì)人員考慮到產(chǎn)品的成本和質(zhì)量，要有產(chǎn)品驗(yàn)證的手段和條件，把各種可能產(chǎn)生干擾的因素都排除掉；在制造階段，航盛主要依靠講究細(xì)節(jié)的生產(chǎn)工藝來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量；在供應(yīng)鏈管理上，航盛采用了12策略，同樣的一種產(chǎn)品，航盛會(huì)選擇具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的1家供應(yīng)商作標(biāo)桿，再選2家具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平、應(yīng)變能力強(qiáng)的供應(yīng)商作為培養(yǎng)的對(duì)象，有1個(gè)標(biāo)桿學(xué)習(xí)，其他2家就會(huì)不斷進(jìn)步和趕超。
服務(wù)是多方面的，包括技術(shù)和質(zhì)量服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)管理、供貨及時(shí)、快速反應(yīng)能力和產(chǎn)品緊急遞送需求等。中國(guó)零部件企業(yè)在服務(wù)方面不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)零部件企業(yè)因?yàn)榕c國(guó)際客戶距離遙遠(yuǎn)，在國(guó)外基本上沒(méi)有相關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)置，因此很難達(dá)到采購(gòu)商的服務(wù)要求，尤其是在產(chǎn)品發(fā)生緊急故障時(shí)，難以提供快速的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。中國(guó)零部件企業(yè)必須積極探索此問(wèn)題的應(yīng)對(duì)之策，一是充分利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，盡量消弭空間距離；二是可以考慮在國(guó)外設(shè)立辦事處，提供就近服務(wù)。
在技術(shù)方面，關(guān)鍵是要能與跨國(guó)車廠同步開發(fā)，這就要求中國(guó)零部件企業(yè)通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，逐步獲得較高的技術(shù)水平。
從航盛的經(jīng)驗(yàn)看，"三位一體"的技術(shù)開發(fā)模式比較適合中國(guó)零部件企業(yè)，包括企業(yè)自主創(chuàng)新、國(guó)際合作和廠校結(jié)合。自主創(chuàng)新不是固步自封，核心技術(shù)的掌握可以采取引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新的形式。航盛注重與國(guó)際高端企業(yè)合作，學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)，使之本土化，并開發(fā)出新產(chǎn)品，這是航盛技術(shù)創(chuàng)新的重要內(nèi)容。此外，航盛也很關(guān)注產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校都有技術(shù)合作。
價(jià)格是中國(guó)產(chǎn)品重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在零部件產(chǎn)品領(lǐng)域，一般來(lái)講，只有當(dāng)中國(guó)零部件產(chǎn)品價(jià)格顯著低于其國(guó)外本土同類產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，跨國(guó)車廠才會(huì)傾向于采購(gòu)中國(guó)零部件產(chǎn)品。這也給了中國(guó)零部件企業(yè)極大的成本控制壓力。
航盛在成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)可以歸納為以下三點(diǎn)：通過(guò)積極的技術(shù)創(chuàng)新，打造低成本技術(shù)平臺(tái)來(lái)降低成本；通過(guò)科學(xué)的供應(yīng)鏈管理，積極培養(yǎng)供應(yīng)商，使整個(gè)供應(yīng)鏈具備成本優(yōu)勢(shì)；通過(guò)積極的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，將低端產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)移到二線城市，有效降低成本。
QSTP是中國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)體系的門檻，也是中國(guó)零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，而從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是整個(gè)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
當(dāng)中國(guó)多數(shù)汽車零部件企業(yè)能滿足跨國(guó)車廠的QSTP要求時(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)也將邁上一個(gè)新臺(tái)階。
對(duì)QSTP是零部件企業(yè)進(jìn)入全球采購(gòu)體系關(guān)鍵發(fā)表評(píng)論
