1999年11月成立的“鶴山國機南聯摩托車工業(yè)有限公司”，是經國家批準專業(yè)摩托車整車生產及銷售于一體的定點生產企業(yè)，具有年產30萬輛摩托車的生產能力。

　　“國機南聯”遵循“質量是企業(yè)的基石，創(chuàng)新是企業(yè)的生命”的質量方針。2002年通過了ISO9001：2000質量管理體系認證，2003年通過中國國家強制性產品“CCC”認證，2005年通過國家生產準入全項審查及歐盟“EEC”部分產品認證及相關工廠審查；2009年6月通過了ISO14000環(huán)境體系認證。

　　2000年7月，“國機南聯”將產品成功注冊為“森科”品牌后，研發(fā)生產“森科”系列摩托車產品，涵蓋排量50CC —250CC共30余款車型。產品自投放市場以來，以時尚、動感的造型和優(yōu)良的性價比獲得了國內外廣大消費者的青睞，市場占有率不斷提高，產品銷售網絡覆蓋了全國各省、市、地區(qū)，并遠銷東南亞、南美、中東、非洲與歐盟等世界各地；特別是在南美一些國家中，“森科”摩托車其知名度，甚至達到或超過了日本等發(fā)達國家生產的一些著名摩托車品牌。

　　2010年，“森科” 摩托亦和全國眾多摩托車生產企業(yè)一樣，面臨著國際金融危機的繼續(xù)影響、生產原材料價格上漲和用工緊張帶來的生產成本和人力資源成本的增長，特別是面對著7月1日“國III”實施所帶來的嚴重壓力和企業(yè)外部行業(yè)競爭的加劇、品牌集中度增強，加快行業(yè)重新洗牌步伐的嚴峻形勢。

　　日前，記者在“國機南聯”，通過對該公司副總經理廖國華先生采訪后了解到——

　　在今年1—5月中國摩托車行業(yè)總銷量呈現下滑趨勢的嚴峻形勢下，“森科”摩托市場銷量不僅沒有下滑，相反，與去年同期相比，還增長了30%的銷量。

　　廖總告訴記者，今年“森科”在行業(yè)整體形勢不容樂觀之時，能在銷量上做到不降反升，主要得益于企業(yè)今年年初以來，帶領公司全體員工在市場策劃、新產品推廣、企業(yè)內部管理、質量管理等方面，做了大量的、卓有成效的工作。廖總特別指出，“森科”總經理，李總從上個世紀80年代開始至今，一直從事摩托車銷售生產,在企業(yè)管理上，李總注重的是在穩(wěn)定產品質量的基礎上再求企業(yè)發(fā)展的原則；在產品開發(fā)上,李總十分注重的是市場需求產品的開發(fā)，特別是對企業(yè)自主知識產品的研發(fā)，注重依賴新產品來拉動市場的銷量；近年來，工廠針對不同市場需求，已先后開發(fā)了125、150、250CC等大排量摩托車，并對相關的車型產品進行了改進，并通過加大資金投入、增加新品開發(fā)人員配置。做好技術人員培訓，提高其綜合素質等舉措，不斷加大公司新產品研發(fā)力度；與此同時，工廠還加大資金投入，擴大新的生產廠房，新購了先進的生產加工及質量檢測設備，以進一步提高工廠的產能。

　　正因為有了這些過硬的基礎工作做支撐，2010年，工廠提出了全年“森科”摩托車銷量在2009年的基礎上增長50%的經營目標。

　　廖總告訴記者，要完成今年50%的增量，企業(yè)不可避免的仍然會遇到不少困難。其中最大的困難就是配套體系的優(yōu)化問題，因為今年上游配體體系大部份原材料價格上漲，給工廠生產成本的控制帶來了很大的壓力。所以企業(yè)必須在確保配套件產品質量的基礎上，進一步對配套資源進行優(yōu)化整合，為充分調動配套廠家的積極性，確�！吧�科”配套件的供貨周期和質量可靠，企業(yè)在資金上盡量向配套廠家提供可靠保證，與配套廠家結成良好的利益共贏關系。

　　“國III”作為目前世界摩托車行業(yè)最為嚴格的一個環(huán)保法規(guī)，森科作為一家正規(guī)的摩托車生產企業(yè)，將會堅定不移的執(zhí)行國家環(huán)保法規(guī)的要求并積極認真的加以實施，到今年7月1日，全面停止“國II”產品的生產，實現“國III”產品對“國II”產品的如期切換。為迎接“國III”時代的到來，目前，“森科”已完成了公司26款車型的“國III”申報，“森科人”對“國III”的態(tài)度絕不只局限于單純的為了排放達標，而更多的是希望借助“國III”的實施，進一步提高企業(yè)技術和新產品研發(fā)上的核心競爭能力，突出產品優(yōu)點，使“森科”產品在技術和研發(fā)上進行一次全新的升級換代“森科人”十分清楚，現在是“終端為王”的時代，誰擁有了終端，誰就擁有了市場�！吧�科”在全國擁有200多家經銷商，除兩廣市場采用了直銷的經營模式外，其余各地市場均采用了省級代理的模式。目前，全國絕大部份市場已正式啟動，東北三省市場是“森科”摩托車的主流市場，其次是安徽和江西市場。

　　從廖總的介紹中了解到，有很多代理商在與“森科”的合作中，都獲得了豐厚的回報，而他們在賺了錢之后，為了更加做好“森科”，提升“森科”摩托在當地市場知名度，他們又加大了對專賣店建設的投入，增強了在當地對“森科”用戶售后服務工作的支持力度，加大了對下面終端網點的扶持力度，從而使工廠與代理商、代理商與零售商之間的合作，步入了一個良性發(fā)展的軌道。

　　廖總說：“很多代理商從與森科的成功合作中認準了這樣一個理，只要廠商一心，大家同舟共濟，做森科一定會大有作為�！�

　　目前，“森科”摩托車經營思路十分清晰——

　　在確保產品質量不下降的前提下，進一步降低生產成本；在確保配套件質量不下降的前提下，與配套廠家結成風險同擔，共創(chuàng)“雙贏”的良好合作關系；加強內部管理，深挖內部潛力，在壓縮非生產人員的同時，進一步加大企業(yè)營銷工作力度，對商家提供優(yōu)良的服務保障。加大公司產品的市場推廣力度。

　　“青山高而望遠，白云深而路遙”，追求創(chuàng)新永無止境。

　　今天，“森科人”正以堅實的步伐朝著規(guī)模集團化、科技密集化、員工專業(yè)化、產品卓越化方向努力邁進。