2010年亞洲公路摩托車錦標賽卡塔爾站于當?shù)貢r間 12月18日晚上十點(北京時間 12月19日凌晨3點)在羅塞爾國際賽車場落下帷幕，這是該項賽事的首次夜戰(zhàn)，中國宗申車隊表現(xiàn)神勇，獲得第二回合的個人亞軍，終于登上了久違的頒獎臺。

　　為了追求最佳的成績，山口辰也在比賽開始前決定繼續(xù)更換賽車的前避震，這樣的決定確實冒險，因為沒有機會來測試這套避震的效果。第一回合的比賽是被安排在當?shù)貢r間的下午5點半舉行，此時天已經(jīng)黑了，賽道溫度急劇下降到十多度，對輪胎的抓地力是個不小的影響。今天出賽的只有何智鋒和山口辰也，兩名車手分鐘從第11和第6位出發(fā)。阿德里安由于昨天的計時練習中摔車，腰部扭傷無法出場。

　　比賽開始后，山口辰也守住第6位，但他在第一圈超越21號塔塔時，兩人不幸沖出了賽道，所幸賽道的緩沖區(qū)較寬，人車無礙，但重回賽道后卻掉到了第10位、一下子掉出了第一集團，也為之后的比賽埋下了某些隱患。第4圈和第5圈，他連續(xù)創(chuàng)造了全場最快圈速，其中第5圈的2分08秒990的成績是本場比賽所有車手中最好的成績，這樣他連超2名車手上升到第8位。這時，在他面前的是獲得了桿位起跑的西班牙Moto2車手里查德.卡杜斯。兩人一直纏斗，兩部賽車首尾相接山口始終沒找到超越的突破口，被卡杜斯一直壓著。

　　比賽進行到第11圈，兩人都朝著前面的52號扎姆尼發(fā)起攻擊，但山口被壓制到外線又沖出了賽道，再次損失了3秒的時間，反倒被61號稻垣城超了過去掉到第9位。盡管山口在最后的幾圈里圈速一直排在前列，但兩次失誤挖下的坑太大，最后遺憾地獲得第8名。老將何智鋒在比賽里一直受到馬來西亞和印尼的兩名小將的沖擊，但他豐富的大賽經(jīng)驗也死死地壓住了兩人，最后獲得第9名。泰國雅馬哈車隊的去年度總冠軍車手查倫波，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮獲得了ARRC夜賽處女賽的第一個冠軍。

　　第一回合的失利，車隊和車手一起作了分析，從第一回合山口的圈速來看，他如果不失誤，理應排在前三之列，對于即將進行的第二回合的比賽，車隊告誡他一定要穩(wěn)定發(fā)揮。

　　第二回合的比賽發(fā)車后，中國宗申車隊兩名車手一喜一憂，喜的是何智鋒這次搶先了2位爭取到第9位，而山口的發(fā)車猶如第一回合那樣糟糕，不僅沒有守住自己的位置，反而掉倒了第8位。形勢對他來說十分不利，但這次他并沒有著急，前兩圈他都以適應賽車和賽道為主調(diào)，讓輪胎的磨合達到理想狀態(tài)。第3圈開始，便成了他的超車表演賽，先是拿下第一回合阻擋他的卡杜斯，緊接著用了2圈的時間干掉了同胞稻垣城，然后又連續(xù)超越扎姆尼和印尼雅馬哈車隊的默罕默德上升到了第4位。在他不斷超越的過程中，他的圈速不斷刷新全場最快記錄。這時，他已經(jīng)離第一集團的3名車手只有2秒多的差距。用了3圈的時間，他追到了ARRC老冠軍濱口俊之的身后。同時間，賽場上傳來利好消息，處在第2位的泰國雅馬哈車手德察賽車出現(xiàn)了狀況退出了比賽。比賽進行到第11圈，山口利用長直道延遲剎車超掉了濱口俊之，上升到了第2名，此時他離頭位的查倫波只有0.4秒左右的差距。

　　此時，比賽也僅有4圈就結(jié)束了。時間太寶貴了，但他沒放棄。比賽還有一圈時，他幾乎和查倫波同時通過計時線，最后一圈的決戰(zhàn)拼得火花四濺，他和查倫波貼身肉拼，兩人的賽車幾乎挨著賽車進彎出彎，最后沖線時，山口稍稍落后屈居亞軍，兩者的時間相差不足0.4秒。何智鋒第二回合的表現(xiàn)也讓人吃驚，雖然他仍然以第9名完賽，但他的驚人表現(xiàn)在于發(fā)車的迅速，起步后就搶到第9位，上升2位，終于扭轉(zhuǎn)了發(fā)車差的局面。而且，他在比賽中也能跑到2分09秒5的成績，這是一流車手的時間水平，不僅體現(xiàn)了他的狀態(tài)回升，同時也表明了車隊的賽車調(diào)校達到了新的高度。

　　本站比賽也許是中國宗申車隊在亞洲公路摩托車錦標賽的最后絕唱，以這樣的成績收官，完全可以體現(xiàn)中國宗申車隊的應有實力：其實，我們不比對手差，當我們純粹只是為了追求成績的時候，我們?nèi)匀荒軌蛘旧项C獎臺的最高處。

　　但是，這幾年來車隊參加亞洲GP的比賽，更重要的是希望打造一支真正意義的中國車隊，清一色的中國車手、中國機械師，為中國摩托車運動領域培養(yǎng)新鮮血液、為推動中國摩托車運動的發(fā)展盡心盡力。我們希望讓世界清楚地認識到，中國宗申車隊，這是一支來自中國的隊伍。