中央電視臺(tái)體育頻道記者：宗申集團(tuán)在摩托車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展有何規(guī)劃?

　　左宗申：宗申摩托車隊(duì)于1999年組建，獲得過世界錦標(biāo)賽冠軍，在參加燃油車比賽10年后，從2010年開始，配合集團(tuán)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，與電動(dòng)車先進(jìn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，開始參與世界電動(dòng)車錦標(biāo)賽（TTXGP大賽），為產(chǎn)業(yè)的升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：您認(rèn)為燃油車的發(fā)展趨勢(shì)是什么？是高端化還是轉(zhuǎn)型？宗申有無相關(guān)規(guī)劃？

　　左宗申：宗申集團(tuán)計(jì)劃在未來5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)油、電產(chǎn)品各占50%。一是園林機(jī)械全部采用電動(dòng)力。其使用頻率低，續(xù)航要求低，電動(dòng)產(chǎn)品能夠充分發(fā)揮安靜、零排放的優(yōu)勢(shì)；二是交通機(jī)械類產(chǎn)品，我們努力在5年內(nèi)達(dá)到燃油動(dòng)力與電動(dòng)力各50%的比例。同時(shí)不斷提高燃油技術(shù)，比如開發(fā)不管是什么油都可以燃燒的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)不會(huì)消失，但是電動(dòng)力是一個(gè)發(fā)展的方向。

　　《國際商報(bào)》：宗申在海外建廠方面面臨什么阻力和難題，對(duì)政府有何建議和期待？

　　左宗申：一是語言障礙。比如巴西是葡萄牙語，是小語種，交流方面障礙多，我們只能到澳門招聘人才。二是法律法規(guī)方面的問題。巴西法律體系對(duì)中國律師來說是一個(gè)全新的體系，很難領(lǐng)會(huì)透，比如為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，巴西規(guī)定品牌商不能隨意更換經(jīng)銷商。三是勞工政策。限制比較嚴(yán)，在文化、意識(shí)形態(tài)上面有沖突，本地員工的管理是一個(gè)難題。因此，海外建廠，需要在事前做大量調(diào)查論證。

　　現(xiàn)在匯率問題對(duì)出口沖擊很大，人民幣升值后出口企業(yè)壓力增大，屬地化生產(chǎn)可以規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，我們將會(huì)加大巴西及東南亞、非洲等地的屬地化生產(chǎn)。

　　我們?cè)凇白叱鋈ァ狈矫�，有一個(gè)很大的愿望，就是希望中國的金融機(jī)構(gòu)也要國際化，要和制造企業(yè)同步，銷售產(chǎn)品要有金融系統(tǒng)作為后盾，要重視金融產(chǎn)品的附屬效益。

　　日本企業(yè)走出去的成功，不光是制造業(yè)的成功，也是金融業(yè)的成功。目前，拿巴西來說，中國銀行只是在圣保羅有個(gè)辦事處，人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算也只是在周邊國家地區(qū)實(shí)行，在人民幣升值后很不劃算。因此，我們希望政府在鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”的同時(shí)，也應(yīng)該有戰(zhàn)略上的配套措施。

　　巴西Infomoto通訊社：我最近參觀了宗申在巴西的工廠，還了解到宗申在越南也有工廠，宗申還在哪些國家建廠？巴西工廠在宗申的海外戰(zhàn)略中占據(jù)什么樣的地位？

　　左宗申：宗申在巴西、越南、泰國都建有工廠。

　　宗申產(chǎn)品出口巴西有10多年的歷史，以前只是簡(jiǎn)單的貿(mào)易方式。巴西市場(chǎng)需求大，我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也有了深入的了解，合作伙伴對(duì)建廠也有興趣，當(dāng)?shù)卣�府也歡迎，因此在2007年，我們決定投資建廠。

　　巴西是中國在拉美國家的第一大貿(mào)易合作伙伴，中巴關(guān)系已全面步入快速發(fā)展軌道。在此大好形勢(shì)下，宗申集團(tuán)與巴西合作伙伴攜手合作開展屬土化生產(chǎn)，能夠讓我們更充分地認(rèn)識(shí)這個(gè)市場(chǎng)、適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)。CR宗申公司的戰(zhàn)略就是立足巴西，輻射南美。

　　宗申以后可能在非洲、歐洲、南亞等地區(qū)設(shè)廠。本土化是挑戰(zhàn)也是趨勢(shì)，日本企業(yè)已經(jīng)成功地走在前面，中國企業(yè)要走的路還很長(zhǎng)。

　　《南方農(nóng)村報(bào)》記者：目前國家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車有鼓勵(lì)政策，會(huì)不會(huì)出臺(tái)電動(dòng)摩托車的鼓勵(lì)政策？電動(dòng)汽車、摩托車的廢舊電池回收怎么處理？

　　左宗申：摩托車是汽車行業(yè)的分支，有消息稱國家正在起草相關(guān)政策。兩輪車在中國交通體系中占有重要地位，占有量達(dá)到2億輛。政府交管部門在了解這些數(shù)據(jù)后，相信會(huì)引起重視，出臺(tái)相關(guān)政策。

　　目前，地方政府的節(jié)能減排壓力很大，地方政府有可能出臺(tái)地方性的政策鼓勵(lì)，比如重慶市政府就大力引導(dǎo)摩托車企業(yè)“油轉(zhuǎn)電”。排污指標(biāo)進(jìn)入市場(chǎng)后，從中央到地方都會(huì)大力扶持綠色環(huán)保型企業(yè)的發(fā)展。

　　充電樁等充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施作為電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，作為基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施，其建設(shè)是企業(yè)不能獨(dú)立承擔(dān)，政府應(yīng)該有所作為，比如河南新鄉(xiāng)等地就非常重視，作為城市公共設(shè)施大量投入。隨著電動(dòng)汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這些設(shè)施建設(shè)也會(huì)以市場(chǎng)化的方式迅速推進(jìn)。

　　電池回收在中國是采取誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)的政策。在中國已經(jīng)有了500多家注冊(cè)的電池回收公司，隨著原材料、有色金屬漲價(jià)，廢舊電池回收也引來各方重視，不會(huì)造成污染環(huán)境的后果。

　　葡萄牙Motorpress Lisboa雜志和意大利Motopress網(wǎng)站：宗申派姆電動(dòng)車是否投放歐洲市場(chǎng)、宗申與比亞喬合作是否延伸到電動(dòng)車領(lǐng)域？

　　左宗申：目前宗申派姆電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)主要針對(duì)中國與東南亞市場(chǎng)，在這片市場(chǎng)，彎梁款比較受歡迎。而宗申比亞喬合資公司產(chǎn)品在人體工程學(xué)方面、審美觀方面，比較適合歐洲市場(chǎng)，我們將把部分車型改造為電動(dòng)車款，推向歐美市場(chǎng)。從摩博會(huì)來看，電動(dòng)車在歐美市場(chǎng)很受歡迎，需求量也大。宗申派姆研發(fā)的鋰電池電動(dòng)車在明年一季度可以投放歐美市場(chǎng)。

　　隨著宗申與比亞喬在燃油車領(lǐng)域的合作的深入，我們希望在電動(dòng)車領(lǐng)域也有良好的合作，加快轉(zhuǎn)型步伐，有所作為。比亞喬需要電動(dòng)車（來加快轉(zhuǎn)型），歐洲市場(chǎng)也非常需要。

　　加拿大motorcycle.com網(wǎng)站：左宗申先生個(gè)人的素質(zhì)才華在企業(yè)發(fā)展中怎么體現(xiàn)出來？請(qǐng)左宗申先生用一個(gè)詞來形容宗申。

　　左宗申：我的方式是天天干活，天天上班。

　　如果用一個(gè)詞來形容宗申，那就是“變”。外部環(huán)境變化快，企業(yè)也必須隨之變化。

　　四輪摩托車?yán)響?yīng)在城市市場(chǎng)有巨大空間，但是中國目前不允許四輪摩托車上路，限制了四輪摩托車的發(fā)展。

　　美國Ultimate MotorCycling雜志：您如何看待巴菲特與比爾-蓋茨的慈善晚宴邀請(qǐng)？您認(rèn)為美國式的慈善適合中國嗎？

　　左宗申：中國式的慈善與西方式的慈善有差別。西方財(cái)富積累有幾百年了，但是中國的財(cái)富積累還不夠。企業(yè)家致力于公益事業(yè)是一種責(zé)任，但是企業(yè)家當(dāng)前主要的任務(wù)是做大做強(qiáng)企業(yè)、創(chuàng)造財(cái)富、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)，為社會(huì)提供產(chǎn)品和服務(wù)，面對(duì)環(huán)境問題的挑戰(zhàn)，而不是捐獻(xiàn)錢財(cái)。

　　我也收到了巴菲特的邀請(qǐng)，但是沒有去，不是怕“勸捐”，我剛剛捐了1000萬，用于綠化長(zhǎng)江、植樹造林。某種意義上講，宗申這個(gè)企業(yè)屬于社會(huì)，我本人服務(wù)于企業(yè)，也服務(wù)于社會(huì)，連人帶企業(yè)已經(jīng)捐出去了。