“廣東摩托車發(fā)展研究中心”國(guó)Ⅲ用戶體驗(yàn)系列報(bào)道

　　CG、太子等實(shí)用車型已經(jīng)被廣大農(nóng)村用戶認(rèn)定為生產(chǎn)工具,踏板車是代步工具,街跑車則被用戶、廠家、業(yè)內(nèi)人士賦予潮流、年輕時(shí)尚的文化符號(hào)。因?yàn)檫@種車型是最能代表廠家設(shè)計(jì)理念和技術(shù)水平的產(chǎn)品之一。

　　用戶最在乎街跑車什么性能?炫酷的外形?高速不發(fā)飄?還是加速快?國(guó)Ⅲ街跑車相比歐Ⅱ的,又有哪方面的改進(jìn)?這次,我們依然請(qǐng)來(lái)多名街跑用戶,以他們的親身體驗(yàn),為廣大讀者提供最真實(shí)的國(guó)Ⅲ街跑車騎乘感受報(bào)告。

　　加速快減震好座包舒服

　　高州的黃富平絕對(duì)稱得上是摩托的老用戶了,他用過的基本都是好車,豪爵鈴木、新大洲本田、五羊-本田都曾是他的座駕,他最近又買了一臺(tái)碟剎的國(guó)Ⅲ雅馬哈天劍�！凹铀倏�,減震好,座包非常舒服!”黃富平告訴記者,他每天開車的時(shí)間并不長(zhǎng),很少關(guān)心油耗,他認(rèn)為街跑車更重要的是駕駛體驗(yàn)。

　　和黃富平相比,德慶的劉東榮更關(guān)心街跑車的造型,他今年2月就買了一臺(tái)國(guó)Ⅲ的五羊-本田新鋒翼。劉東榮告訴記者,車子的導(dǎo)流罩、油箱貼花、前擋泥板這幾個(gè)地方都做了改進(jìn),顯得更加兇猛了,“我的車子用了這么久,基本沒修過”。

　　“舒服,怎么不舒服?這減震和轎車都有得比!”用了半年后,中山的范雷明完全能感受出他的豪爵鈴木國(guó)Ⅲ鉆豹與以前的歐Ⅱ車的不同。在買這臺(tái)車之前,他用的是歐Ⅱ街跑車,“那款車雖然外形也很酷,但實(shí)際駕駛感覺與這臺(tái)國(guó)Ⅲ車還是有明顯的差距,國(guó)Ⅲ車安靜一點(diǎn),80公里以下車子基本沒有太大的振動(dòng)!”

　　為了減小街跑車的震動(dòng),提高駕駛舒適性,豪爵的鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙重緩沖平衡軸設(shè)計(jì),全浮動(dòng)式搖臂軸,在車架上也采用了雙重緩沖吸震手把。而五羊本田也為國(guó)Ⅲ的新鋒翼裝上了OTR發(fā)動(dòng)機(jī)、高品質(zhì)的前后減震器與高安全的大碟剎。

　　據(jù)了解,為了迎合消費(fèi)者的需求,廠家在國(guó)Ⅲ街跑車的升級(jí)上都會(huì)偏重于安全性能、駕駛感受與外觀設(shè)計(jì)。

　　天冷著車免熱起步很快

　　在歐Ⅱ車時(shí)代,很多街跑車用戶可能都與中山的劉家銳有著同樣的感受:天冷的時(shí)候,車子啟動(dòng)后,要熱一下跑起來(lái)才有力,有時(shí)候甚至很難著車。

　　今年三月,在用過國(guó)Ⅲ鉆豹街跑車后,劉家銳改變了看法,現(xiàn)在早上起來(lái),車子一打著火,馬上就可以開走。他一直都是用鈴木車,以前用的是紅巨星踏板車,現(xiàn)在換成了更威武的街跑車。

　　劉家銳留意過油耗,加滿一箱油,大約能跑400多公里。用了大半年,他對(duì)車的質(zhì)量還是非常滿意的,只調(diào)過一次鏈條,其他的都沒動(dòng)過。

　　如果問“與歐Ⅱ比,國(guó)Ⅲ街跑車有哪方面的提升”,肇慶的聶志立的答案只有一個(gè):“起速快,操作更方便!”他告訴記者,他的新大洲本田CBF125小戰(zhàn)鷹的化油器非常敏感,一轟點(diǎn)油,車子就能竄起來(lái),而且風(fēng)門的操作也被安裝到了左手的位置,操作起來(lái)很方便。

　　相比歐Ⅱ,新大洲本田國(guó)Ⅲ的街跑車采用了CBF渦燃發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久、震動(dòng)方面都比很多歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)要好。另外,新大洲本田還在車架造型、儀表盤、防盜等方面都做了不少的改進(jìn),當(dāng)然,價(jià)格也提了不少。

　　為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的大幅提高,幾乎所有的廠家在其化油器車型中都采用了精控化油器,這樣的化油器供油精度高,反應(yīng)靈敏,所以國(guó)Ⅲ的街跑車在起步加速上要優(yōu)于歐Ⅱ車。

　　爬坡載重能力有待提升

　　硬幣有兩面,事物同樣有兩面性。摩托廠家在改進(jìn)街跑車的過程中,強(qiáng)調(diào)了駕駛的舒適性、安全性、高速的穩(wěn)定性,可能會(huì)忽略其爬坡和載重能力的提升。在記者采訪到的多位車主中,很多人都反映,街跑車載一個(gè)人上陡坡,就會(huì)感覺很吃力。

　　高州的李祖飛便表示,他對(duì)他的國(guó)Ⅲ街跑車不是很滿意,有一次他載著朋友路過一個(gè)大坡,車子走得有點(diǎn)吃力。他是今年11月底才買的車,覺得可能磨合期還沒過,車子還沒達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　高州的黃富平、中山的劉家銳、朱加華都認(rèn)為,他們的國(guó)Ⅲ街跑車跑平路很暢快,但走山路就差一點(diǎn)。讓黃富平有點(diǎn)小郁悶的是,他車子的點(diǎn)火開關(guān)有問題,有時(shí)候會(huì)失靈,但動(dòng)一下線路又可以了,時(shí)靈時(shí)不靈!朱加華比較在乎油耗,他感覺他的新車與以前的歐Ⅱ踏板車油耗差不多,一公里1毛5左右。

　記者了解到,街跑車爬坡力度不夠,并非是國(guó)Ⅲ街跑車的通病,這種情況在歐Ⅱ車上也存在,是廠家根據(jù)街跑車的使用環(huán)境設(shè)計(jì)的,街跑車強(qiáng)調(diào)的是高速性能、高扭矩。不過隨著新發(fā)動(dòng)機(jī)的投入使用,這種現(xiàn)象已經(jīng)得到一些改善,但很難完全杜絕。