據(jù)日本共同社5月22日消息，旨在普及日本電動車快速充電器規(guī)格的“CHAdeMO協(xié)議會”22日在東京召開大會。協(xié)議會會長、日產(chǎn)汽車公司首席運營官志賀俊之在會上透露，歐美和中國均在研制獨自的電動車充電器，有關(guān)統(tǒng)一規(guī)格的談判陷入了僵局。隨著中國加入競爭，國際規(guī)格的主導(dǎo)權(quán)爭奪戰(zhàn)可能變得更加復(fù)雜。

　　日本研發(fā)的“CHAdeMo”規(guī)格已投入實際應(yīng)用，德國和美國的廠商則提出了采用不同充電方式和插頭的“聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System)”，并計劃將來推出產(chǎn)品。據(jù)稱，中國的充電方式與“CHAdeMo”相似，但不具兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規(guī)格的充電器在全球約設(shè)置了1000臺，可為日產(chǎn)電動車“聆風(fēng)（LEAF）”和三菱電動車“i-MiEV”充電。由于歐美和中國均在研發(fā)獨自的規(guī)格，將來可能成為“CHAdeMo”的競爭對手。

　　志賀強(qiáng)調(diào)：“對普及電動車而言，不受國家和廠商限制的兼容性非常重要。