黑摩的每天都要躲貓貓

　　記者觀察
   
　　經(jīng)過(guò)15年的醞釀，從2007年1月1日起，除執(zhí)行任務(wù)的軍警用摩托車外，廣州禁止摩托車在市區(qū)范圍內(nèi)行駛。然而禁摩5年來(lái)，為何摩的還能夠在夾縫里生存？
   
　　記者走訪了解到，市場(chǎng)的需求造就了摩的的存在。廣州城區(qū)由于有些地區(qū)公交、地鐵等交通覆蓋不到，的士也比較少，有的又嫌錢少拒載，摩的便承擔(dān)了一部分的公共交通職能。記者隨機(jī)采訪了多位市民，他們中的大多數(shù)人表示，如果想去的地方?jīng)]公交或者有公交但左等右等不來(lái)，就會(huì)選擇摩的。
   
　　雖然自言生計(jì)難以維持，但開摩的對(duì)摩的司機(jī)們而言仍有不小的吸引力。他們坦言，自己沒(méi)有其他技能，如果不開摩的將無(wú)以維持生計(jì)。還有不少車主稱他們之所以不愿意改行進(jìn)工廠從事其他工作，是因?yàn)樵谕�等水平的收入條件下，他們寧愿選擇更為自由的掙錢方法。
   
　　非法的身份讓他們學(xué)會(huì)了很多生存的本領(lǐng)。除了繞開檢查較多的路段外，每天與執(zhí)法人員玩“躲貓貓”成了必修的功課。
   
　　6月27日下午，記者在鷺江地鐵站附近見到，十幾輛摩的正在等待客人，其中包括兩輛改裝摩托車。當(dāng)摩的師傅與乘客討價(jià)還價(jià)的時(shí)候，十幾個(gè)拉客仔突然飛快上車散開。幾分鐘后，他們又回來(lái)了，繼續(xù)攬客。
   
　　原來(lái)，剛才司機(jī)們接到消息說(shuō)馬上有交警來(lái)查車，才趕緊散開防止車子被扣，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是虛驚一場(chǎng)。對(duì)于他們而言，這樣的“游擊戰(zhàn)”時(shí)常上演，“有人查就跑，沒(méi)人查就繼續(xù)載客�！币晃荒Φ膸煾敌χ�說(shuō)。
   
　　他們向記者透露，“交警會(huì)查，派出所會(huì)查，甚至街道辦也會(huì)查，不過(guò)大多數(shù)是在有重大活動(dòng)的時(shí)候或者是客流量特別大的地方才會(huì)查�！�
   
　　在客村地鐵站的幾個(gè)出口，記者看到在治安崗附近就有四五輛摩的，工作人員與其擦肩而過(guò)，相安無(wú)事，并不干涉。
   
　　一名正在執(zhí)勤的民警告訴記者，摩的是司機(jī)們的私有財(cái)產(chǎn)，“我們不能說(shuō)扣就扣，扣了他們也可以花很少的錢贖回來(lái)�！倍�且，這位民警無(wú)奈地表示，這些非法載客的拉客仔很難被抓住，“一抓他就跑，如果他情急之下撞倒人怎么辦？”
   
　　比起載客電動(dòng)車、摩的，“殘的”的身份更加曖昧。它屬于非機(jī)動(dòng)車，每次交通違法只能處以50元以下罰款。在火車站附近載客的劉耀輝表示，“殘的”司機(jī)們自己也都知道，遇到“殘的”載客，交警“一般不會(huì)追趕，因此載起客人來(lái)，也都大搖大擺。
   
　　充分的市場(chǎng)需求，違法成本低廉，執(zhí)法人員難以打擊，這些都構(gòu)成了摩的屢禁不絕的原因。