限制措施：從源頭強化管理禁超標禁改裝

　　如今，《征求意見稿》給電動車擬定的時速為15公里。待公開征求社會各界的意見和建議后，電動車的時速將有統(tǒng)一標準。但也有市民指出，要更改電動車的車速，不僅商家可以偷著銷售超速車，就是車主本人，也可通過插、拔車上的限速線加以改變。

　　對此，管理部門將采取什么措施進行控制？南寧市交警支隊法制大隊大隊長江山介紹說，相關(guān)職能部門將會在源頭上強化管理，對于改變車輛結(jié)果的，將一律禁止銷售。

　　目前，對于電動車的管理，除交警部門外，還有發(fā)改委、工商等多個部門共同參與。電動車的新標準出臺后，在生產(chǎn)、銷售過程中，一旦發(fā)現(xiàn)超標或者改裝，廠家、商家將被處罰。

　　此外，電動車今后將上牌管理。

　　有牌證之后，交警部門對于上路的電動車管理，可以具體到每一輛車。

　　若車主私下改裝，將被禁止入戶。而無牌證的電動車，將被執(zhí)法民警查處。“雖然不能完全杜絕電動車改速，卻可以控制其泛濫。就好比汽車，在電警監(jiān)控及法規(guī)制約下，雖然小部分車主非法改裝、加大功率，但數(shù)量并不多�！苯�山說。

　　觀點碰撞

　　速度流派太龜速，不如騎單車

　　“若是速度限制在15公里/小時以內(nèi)，電動車的速度就連普通的單車都不如�！笔忻褛w小姐說，原本她把電動車作為取代摩托車出行的工具，但這樣的規(guī)定速度，會讓出行效率降低，甚至延誤工作。趙小姐建議，規(guī)定時速提高到30公里/小時，才能更完美地體現(xiàn)電動車的代步價值。

　　市民藍先生拿自己的電動車（女裝踏板車，車身重量超過40公斤，屬超標車）做了個實驗。起步后，藍先生把車速控制在15公里/小時以內(nèi)，車子搖搖擺擺，缺乏穩(wěn)定性。而騎朋友的電動車（車身重量在40公斤以內(nèi)，屬達標車）起步時稍微搖晃，但時速達到15公里時逐漸趨于平穩(wěn)。而上述兩輛車的速度達到25公里/小時左右時，他都能很好地駕駛車子。

　　藍先生認為，其實沒必要將時速限制過低，應該對比電動車的安全技術(shù)參數(shù)，找出既有安全保障，又相對合適的行車速度。

　　這才能充分體現(xiàn)電動車的環(huán)保、省力以及快捷的所有功能。

　　安全穩(wěn)重派優(yōu)勢在省力，不在速度

　　對于電動車的限速標準，小車駕駛員林先生稱，限制在15公里/小時以內(nèi)其實未嘗不可，畢竟電動車的優(yōu)勢在于通過電力輔助人力，其最大的優(yōu)勢就是省力。因此，從安全角度來看，這一速度不僅保障騎乘人士的安全，也讓其他機動車駕駛員感覺安心。

　　林先生說，他往常駕駛汽車出行，不時有電動車飛速地在前方竄來竄去，有的甚至駛?cè)肟焖侪h(huán)道的快車道跟汽車較勁，太危險了。限速15公里/小時這一 “緊箍咒”，對于電動車的安全保障起到良好作用�！叭綦妱榆嚨乃俣雀�摩托車一樣，此前的‘禁摩令’意義何在？”林先生說。

　　在南寧市一家保險公司任車險業(yè)務員的文先生表示，經(jīng)常有不少投保的小車客戶與電動車發(fā)生碰剮或者傷人事故。保險公司理賠人員到達現(xiàn)場勘查時，小車客戶常抱怨電動車車速過快，導致駕駛途中防不勝防。對此，他也認同給電動車限速是一個 “安全穩(wěn)重”的決策。