深度見證歷程

    每個人都能見證自己的歷史，而渝商除了自己，還能見證這個城市和更多人的命運。大江東去浪淘盡，哪怕是一朵浪花也能記錄下這個世界。

    談摩托車政策

    “摩托車曾經是中國的優(yōu)秀產業(yè)，現(xiàn)在的政策是要把它做死。”  

    談摩托車產業(yè)

    “摩托車行業(yè)如果趨勢繼續(xù)這么惡化下去，也要不到好久�，F(xiàn)在是大勢已去，應對不了�，F(xiàn)在屬于僵局，如何打破僵局需要智慧�！� 

    談產業(yè)轉型

    “很難你也要轉，不轉型就死路一條，轉一下可能還有生路。你不轉就是等死，轉也可能是找死，但是可能找到一條活路�！�

    談二次創(chuàng)業(yè)

    “如果要干事情，就是第二次創(chuàng)業(yè)。你當它啥子都沒有，就是重頭開始，總比從前好噻。如果你留戀過去，懷念暴利時代，那你啥子都不要干了�！�

    談轉型項目

    “我們做了5只基金，其中有中國第一支高端裝備基金。哪個沒得項目，你覺得我是搞起好耍的嗎？！”

    今年是重慶摩幫20歲生日。1992年，隨著尹明善、左宗申進入摩托車制造行業(yè)，重慶摩幫掀起了一個劃時代的產業(yè)巨浪。

    20年彈指一揮間。

    今年5月，曾經的摩托車之王中國嘉陵ST戴帽。在接受《渝商》周刊采訪時，嘉陵明確表示自己正在轉型，而中小排量摩托車將被逐漸“控制”。記者隨后得到的信息顯示，隨著電動自行車、汽車兩大板塊的上下擠壓，以及匯率、用工等問題的凸顯，重慶摩托車板塊悲觀氣氛驟增。

    近日，宗申產業(yè)集團董事長左宗申在接受《渝商》周刊專訪時表示，宗申正在二次創(chuàng)業(yè)。

    宗申產業(yè)集團董事長兼總裁左宗申。

    宗申未來五年

    五大細分領域

    軌道交通、汽摩、農機等交通裝備

    精密機床制造裝備

    全球研發(fā)資源，鎖定礦產、能源、原材料

    LED產業(yè)

    智能化制造裝備

    重慶晨報：現(xiàn)在國內摩托車板塊怎么樣？

    左宗申：傳統(tǒng)的摩托車市場正大量被電動車替代�，F(xiàn)在國內電動車年產量約為4000萬臺。摩托車國三排放標準沒實施好久又要搞國四了。有人要把摩托車消滅了才甘心。一個國家培養(yǎng)一個優(yōu)勢產業(yè)很不容易，摩托車曾經是中國的優(yōu)秀產業(yè)，現(xiàn)在的政策是要把它做死�？上В�

    戰(zhàn)略：全新的宗申

    重慶晨報：很多企業(yè)開始轉型，甚至干脆不做摩托車了，我想聽聽您的看法。

    左宗申：我們正在突破三道“島鏈”，進入“藍水區(qū)”。

    重慶晨報：怎么理解？

    左宗申：第一道戰(zhàn)略是“解構”，我們的思路是“并購式”、“外延式”戰(zhàn)略。我要全力以赴進行電動技術的研發(fā)，以及產品的銷售，我們正在與一家德國公司合資建立公司，發(fā)展電動產品，不僅是電動摩托車，我們還有通用動力、農機、三輪、四輪車全部換上電動部分。

    第二道戰(zhàn)略是進入產業(yè)的“樞紐區(qū)”，打造整個產業(yè)鏈。怎么理解樞紐區(qū)呢？現(xiàn)在我們看好的是高端裝備。比如軌道交通的高級軸承，一個要賣100萬。什么是軸承？就是滑輪，但這種產品中國現(xiàn)在就做不出來。這種空白市場太多了，工作母機的控制系統(tǒng)、主軸系統(tǒng)，另外像高端軍需方面、通用航空市場……中國飛機場才400多個，美國有3萬多個。

    第三步我們考慮的是“新范式，新價值”戰(zhàn)略。比如我們正在做的汽車綜合體項目、車谷項目。住宅地產是沒得搞頭了，一定要做有產業(yè)背景的綜合體。王健林為什么做得好？因為他打造了一個城市綜合體概念，里面有大賣場、酒店、電影院，再加上周邊住宅模式。

    我想打造農村綜合體，將農民的地進行整合，規(guī)劃后，將農民集中到新區(qū)來，成立公司讓農民變成股東，然后將土地分割成特色小農場。再把農民的宅基地變成商品房。一個房子配套一個農場。我希望農場大量賣給城市人，農民變成農業(yè)工人，參與生產經營管理。農民就地就業(yè)，拿工資。他入股的土地可以分紅，而且農民還可以把宅基地置換商品房的賠償金。這樣讓農民可以在農村安定下來。

    目標：5年做到500億

    重慶晨報：宗申的升級戰(zhàn)略是一個比較漫長的過程？

    左宗申：我們的轉型期分成兩個階段。今年是第一個五年計劃的第一年，我們希望5年后集團產值達到500億元，再下一個五年我們的目標是達到上千億。

    去年我們做了130億元。車谷項目打造出來后可以達到200億元產值，這個項目的土地問題今年剛解決。還有我們的汽車連鎖銷售項目，五年內兩三百億元很簡單。還有我們的金融板塊。

    重慶晨報：銷售？我理解宗申的血液中流的應該是動力制造的血液。

    左宗申：企業(yè)在升級轉型當中，你看看世界五百強的歷史，哪一個不是原來是做這個的，最后轉型做另外的了。沒有說我一定要沿著老路走。你意思是說我搞制造業(yè)就永遠要搞制造？即使是做制造，我制造的東西也不一樣。

    重慶晨報：那宗申的傳統(tǒng)制造板塊呢？

    左宗申：按照500億元的目標，我們的傳統(tǒng)版塊占據(jù)200億。

    轉型：不能等死

    重慶晨報：我記得2008年你就說要轉向電動技術，但已經發(fā)展四年了，您覺得汽油轉電難不難？

    左宗申：主要是資源配置不到位，比如說人力、技術、市場資源等。舉個例子，我們要把國內一流的人力資源挖到我這里來，將國外的人力、技術資源配置到我這里來，形成一個“拿來主義”。

    重慶晨報：傳統(tǒng)板塊一直在萎縮，趨勢很明顯。這個板塊還有幾年時間？

    左宗申：搞不清楚，反正是一年不如一年。投資下滑、消費拉動不起，外需也不好，人民幣還升值，結構性矛盾未得到充分解決。

    摩托車行業(yè)如果趨勢繼續(xù)這么惡化下去，也要不到好久。4月份市場下降了30%，所以該認真思考下一步怎么辦，而不是去應對現(xiàn)在�，F(xiàn)在是大勢已去，應對不了�，F(xiàn)在屬于僵局，如何打破僵局需要智慧。如果你死抓住過去的東西是不行的。但是沒有夕陽行業(yè)，只有夕陽產品，沒有任何行業(yè)是從世界消失了的。

    重慶晨報：會不會覺得，你在這邊推電動產品，但是資源配置又不到位，推動很吃力？

    左宗申：比較復雜，因為電動產品在國內不規(guī)范，管理又不到位。比如有的企業(yè)不開發(fā)票，偷稅。如何解決?需要動腦筋，不是那么簡單。很難你也要轉，不轉型就死路一條，轉一下可能還有生路。你不轉就是等死，轉也可能是找死，但是可能找到一條活路。難肯定難。

    如果要干事情，就是第二次創(chuàng)業(yè)。你當它啥子都沒有，就是重頭開始，總比從前好噻。如果你留戀過去，懷念暴利時代，那你啥子都不要干了。如果要真正干，只能而今邁步從頭越。如果沒有這種力量和決心，你就拿點錢去享受算了。

    既然做了十年規(guī)劃，就是抱好心態(tài)做二次創(chuàng)業(yè)，重新開始。項目是需要一個完整的戰(zhàn)略的，很多企業(yè)到現(xiàn)在都是不做戰(zhàn)略的。

    未來：再奮斗十年

    重慶晨報：我們聽說宗申做了幾只產業(yè)基金，這也是為轉型考慮�，F(xiàn)在會不會覺得項目很難？

    左宗申：我們做了5只基金，其中有中國第一支高端裝備基金，第一期投入30億元，我入股40%。

    哪個沒得項目，你覺得我是搞起好耍的嗎？！

    重慶晨報：今年您也60歲了，年初您說希望在兩年后退居二線？

    左宗申：我要從具體繁雜事務當中脫離出來，轉向戰(zhàn)略層面的考慮。這不是年齡問題，與市場積累有關系。當然也不能再去坐班，事無巨細，也不合適。我希望可以去思考高端戰(zhàn)略之類的問題。

    我的身體再干十年沒得問題，干到70歲。

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    左宗申的車谷項目請點擊魔扣