中國汽車市場近年來可謂是百花齊放，不管是做電池的，卡車的，客車的，摩托車的，都一股腦兒鉆進汽車領域。其中，力帆就是一個從摩托車領域開始做汽車的例子。

尹明善

　　54歲創(chuàng)業(yè)，成為摩托車大王

　　"你是中國的摩托車大王。"這是國際資本大鱷索羅斯第二次見到尹明善時的第一句話。如今，力帆在中國摩托車界可謂占據(jù)了一席之地。但一手締造這個摩托車王國的創(chuàng)始人尹明善，最初可是白手起家，而且創(chuàng)業(yè)的過程也充滿了波折。

　　尹明善12歲時便隨50歲的母親到了鄉(xiāng)下，一間茅草房里，一床破被、幾個碗盆，除此，家徒四壁。此后，高中還沒有畢業(yè)的尹明善從此開始了二十多年的"牛鬼蛇神"生涯。后做過重慶廣播電視大學英語教師、重慶出版社編輯和國企老總，在上世紀90年代，重慶的摩托車工業(yè)在嘉陵、建設支撐下，已在全國雄踞一方，不過那時的尹明善，"連摩托車輪子怎么轉都搞不清"，但是他依然決定造摩托車。那一年，他54歲，本該準備退休的年紀，卻不顧眾多親友反對，在1992年，東拼西湊20萬元，帶著9名"兄弟伙"創(chuàng)辦了重慶轟達車輛配件研究所，其中，更名為"重慶力帆"。

　　得發(fā)動機者得天下

　　將市場琢磨透了的尹明善發(fā)現(xiàn)一個捷徑：把"建設集團"維修部的發(fā)動機配件買來，自己組裝后再賣出去，成本僅1400元，而賣價近2000元，這是一條當時無人知曉的秘密通道，"建設集團"對此也渾然不覺。在接下來的時間里，尹明善開始悄悄一批又一批地從"建設集團"買來發(fā)動機零部件進行組裝銷售，同時積極聯(lián)系配套廠，設計自己的零配件。這樣一來二去4個月后，當"建設集團"突然醒悟，并下令一個零配件都不許賣給尹明善時，他自己獨立設計的關鍵配件已橫空出世。后來，他研制出當時全國獨有的100CC四沖程發(fā)動機，和100CC電啟動發(fā)動機，空前暢銷，創(chuàng)造了摩托車行業(yè)從來沒有過的奇跡。嘗到技術甜頭的尹明善再接再厲，2001年，力帆集團又開發(fā)生產(chǎn)了具有自主知識產(chǎn)權的小排量水冷發(fā)動機，以及臥式110型三氣門發(fā)動機，成為中國摩托車行業(yè)的里程碑。

　　國際化戰(zhàn)略

　　1998年9月，民營企業(yè)自營出口權批下來后，尹明善就集中了公司的最強陣容全力開拓國際市場。他和同事們在兩年之內跑了20多個國家和地區(qū)，并最終雄霸越南，席卷東南亞，贏得阿根廷、烏拉圭等美洲市場。尹明善在世界范圍內的攻城略地，讓過去并不把中國摩托車同行放在眼里的日本摩托車企業(yè)焦頭爛額，節(jié)節(jié)敗退，一舉打破了了國內制造業(yè)"逢日必敗"的神話。

　　2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2001年全年，力帆集團出口創(chuàng)匯（包括間接出口）2��02億美元，在全國摩托車企業(yè)中首家出口創(chuàng)匯突破一億美元，成為全國當之無愧的摩托車出口老大。

　　杠上本田

　　2002年，力帆的摩托車在國內外打響之后，引來了最大的對手本田的官司。當時本田起訴的理由是力帆生產(chǎn)的摩托車帶有"HONGDA"（轟達）商標標志，這與本田著名的"Honda"商標只有一個字母之差，很容易誤導消費者做出錯誤的選擇。

　　從摩托巨人到汽車嬰兒

力帆520、320、620、X60

　　隨著今年來國內經(jīng)濟水平的提升,汽車普及率的提高,同時由于環(huán)境問題以及摩托車搶劫案增加帶來的安全問題等,全國上百個城市禁止或限制摩托車行駛,我國摩托車行業(yè)發(fā)展遭遇到了瓶頸。

　　進入汽車行業(yè)是尹明善做出的第二個重要選擇,不過,起步顯得有些晚--力帆在2006年才開始生產(chǎn)汽車。

　　進入汽車領域是力帆實業(yè)轉型的重要戰(zhàn)略。2004年,尹明善投資9億元,建設了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線,豪賭轎車。力帆實業(yè)進軍技術含量高、投資大、競爭激烈的汽車行業(yè)讓不少摩托業(yè)同行大跌眼鏡。

　　2005年4月,尹明善的第一輛四輪轎車"力帆520"在重慶車展上亮相。2005年12月16日發(fā)改委批準了力帆集團的汽車生產(chǎn)資格。2006年1月,力帆520正式投入市場。此后，又陸續(xù)推出了320、620、X60等多款車型。

　　力帆520正式上市，標志力帆正式進入汽車市場，這幾乎是中國民營汽車領域再正常不過的跨界。但是，受限于資金壓力，力帆年產(chǎn)能一直在10萬輛徘徊，令其錯失了中國汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的幾年大好時光。而且，力帆缺少拳頭車型，無論是力帆520還是瞄準高端轎車市場的力帆720等，都未能為其帶來口碑與銷量。提到力帆，人們首先想到的仍是摩托車和足球俱樂部。

　　針對這種形勢，2012年6月26日，力帆連發(fā)公告，分別宣布兩項共計超過11億元投資的產(chǎn)業(yè)項目，包括6.7億元的新能源電池項目和4.77億元的研發(fā)中心項目，將全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　對于力帆此舉，業(yè)內人士認為，中國新能源汽車市場未來到底能有多大量產(chǎn)，沒有任何人能做出準確預測�，F(xiàn)在大規(guī)模投入進去以后，如果市場達不到預期，成本投入就沒有相應的回報作為支持，這是最大的風險。而且，新能源汽車的發(fā)展前景得到了大家的公認，誰都想分一杯羹，競爭程度可想而知。

　　接班人之謎

尹明善仔細聽女兒的建議

　　2011年，24歲的重慶女子尹索微有了一個光鮮的頭銜--重慶80后"女首富"。目前，她擔任重慶力帆控股有限公司董事、力帆資產(chǎn)管理有限公司董事、力帆摩托車產(chǎn)銷有限公司董事、力帆科技動力有限公司董事、力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司董事，并持有力帆控股24.5%的股份，其身價超過15億元。

　　從2010年開始，尹明善就有意讓尹索微在公眾面前曝光。除了在力帆股份的上市儀式上首次公開亮相，今年10月尹索微更是首次陪伴尹明善登上主席臺，成為力帆高端乘用車基地開工儀式上的主要負責人之一。

　　身兼要職的另一面是尹索微不可忽視的 "富甲一方"的身價。力帆股份2010年年報顯示，力帆控股持有力帆股份61859萬股，尹索微直接持有力帆股份153萬股，加上其所控的24.5%的股份，兩項合計使得尹索微共持有力帆股份15308萬股。這使其身價遠超重慶二代接班人中宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長兼總裁左宗申的女兒左穎、福安藥業(yè)董事長汪天祥的兒子汪璐，是名副其實的重慶80后"女首富"。

　　尹善明對尹索微上位的用意，卻是昭然若揭。盡管外界關于尹索微將來可能接任力帆董事長的傳言甚囂塵上，但從目前的情況來看，似乎還不能輕下斷言。首先，尹明善與前妻的兒子尹喜地也是力帆股份的董事，并與尹索微在力帆控股和力帆股份的持股一致；其次，現(xiàn)年40歲的尹喜地目前的職位較尹索微更為顯赫，他一度因出任重慶力帆足球俱樂部董事長而被人所知。公開資料顯示，除擔任力帆股份董事外，尹喜地現(xiàn)還擔任力帆控股董事、重慶力帆資產(chǎn)管理有限公司董事長、重慶力帆乘用車有限公司董事長等多項要職。

　　由此看來，尹索微最終能否成為力帆接班人，目前還是未定之數(shù)，而要擔起家族接班人這一重任，對年僅24歲的她來說，其壓力不可謂不大。

　　總結

　　尹明善進軍摩托車和汽車都可謂充滿魄力，但如今的汽車市場畢竟與當年的摩托車市場有很大不同，力帆能否積累足夠優(yōu)勢，在國內汽車市場占據(jù)一席之地仍是值得持續(xù)關注的問題。