中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來可謂是百花齊放，不管是做電池的，卡車的，客車的，摩托車的，都一股腦兒鉆進(jìn)汽車領(lǐng)域。其中，力帆就是一個(gè)從摩托車領(lǐng)域開始做汽車的例子。

　　54歲創(chuàng)業(yè)，成為摩托車大王

　　"你是中國(guó)的摩托車大王。"這是國(guó)際資本大鱷索羅斯第二次見到尹明善時(shí)的第一句話。如今，力帆在中國(guó)摩托車界可謂占據(jù)了一席之地。但一手締造這個(gè)摩托車王國(guó)的創(chuàng)始人尹明善，最初可是白手起家，而且創(chuàng)業(yè)的過程也充滿了波折。

　　尹明善12歲時(shí)便隨50歲的母親到了鄉(xiāng)下，一間茅草房里，一床破被、幾個(gè)碗盆，除此，家徒四壁。此后，高中還沒有畢業(yè)的尹明善從此開始了二十多年的"牛鬼蛇神"生涯。后做過重慶廣播電視大學(xué)英語教師、重慶出版社編輯和國(guó)企老總，在上世紀(jì)90年代，重慶的摩托車工業(yè)在嘉陵、建設(shè)支撐下，已在全國(guó)雄踞一方，不過那時(shí)的尹明善，"連摩托車輪子怎么轉(zhuǎn)都搞不清"，但是他依然決定造摩托車。那一年，他54歲，本該準(zhǔn)備退休的年紀(jì)，卻不顧眾多親友反對(duì)，在1992年，東拼西湊20萬元，帶著9名"兄弟伙"創(chuàng)辦了重慶轟達(dá)車輛配件研究所，其中，更名為"重慶力帆"。

　　得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下

　　將市場(chǎng)琢磨透了的尹明善發(fā)現(xiàn)一個(gè)捷徑：把"建設(shè)集團(tuán)"維修部的發(fā)動(dòng)機(jī)配件買來，自己組裝后再賣出去，成本僅1400元，而賣價(jià)近2000元，這是一條當(dāng)時(shí)無人知曉的秘密通道，"建設(shè)集團(tuán)"對(duì)此也渾然不覺。在接下來的時(shí)間里，尹明善開始悄悄一批又一批地從"建設(shè)集團(tuán)"買來發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行組裝銷售，同時(shí)積極聯(lián)系配套廠，設(shè)計(jì)自己的零配件。這樣一來二去4個(gè)月后，當(dāng)"建設(shè)集團(tuán)"突然醒悟，并下令一個(gè)零配件都不許賣給尹明善時(shí)，他自己獨(dú)立設(shè)計(jì)的關(guān)鍵配件已橫空出世。后來，他研制出當(dāng)時(shí)全國(guó)獨(dú)有的100CC四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，和100CC電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空前暢銷，創(chuàng)造了摩托車行業(yè)從來沒有過的奇跡。嘗到技術(shù)甜頭的尹明善再接再厲，2001年，力帆集團(tuán)又開發(fā)生產(chǎn)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小排量水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，以及臥式110型三氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，成為中國(guó)摩托車行業(yè)的里程碑。

　　國(guó)際化戰(zhàn)略

　　1998年9月，民營(yíng)企業(yè)自營(yíng)出口權(quán)批下來后，尹明善就集中了公司的最強(qiáng)陣容全力開拓國(guó)際市常他和同事們?cè)趦赡曛畠?nèi)跑了20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并最終雄霸越南，席卷東南亞，贏得阿根廷、烏拉圭等美洲市常尹明善在世界范圍內(nèi)的攻城略地，讓過去并不把中國(guó)摩托車同行放在眼里的日本摩托車企業(yè)焦頭爛額，節(jié)節(jié)敗退，一舉打破了了國(guó)內(nèi)制造業(yè)"逢日必?cái)?的神話。

　　2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2001年全年，力帆集團(tuán)出口創(chuàng)匯2?02億美元，在全國(guó)摩托車企業(yè)中首家出口創(chuàng)匯突破一億美元，成為全國(guó)當(dāng)之無愧的摩托車出口老大。

　　杠上本田

　　2002年，力帆的摩托車在國(guó)內(nèi)外打響之后，引來了最大的對(duì)手本田的官司。當(dāng)時(shí)本田起訴的理由是力帆生產(chǎn)的摩托車帶有"HONGDA"商標(biāo)標(biāo)志，這與本田著名的"Honda"商標(biāo)只有一個(gè)字母之差，很容易誤導(dǎo)消費(fèi)者做出錯(cuò)誤的選擇。

　　從摩托巨人到汽車嬰兒

　　隨著今年來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提升,汽車普及率的提高,同時(shí)由于環(huán)境問題以及摩托車搶劫案增加帶來的安全問題等,全國(guó)上百個(gè)城市禁止或限制摩托車行駛,我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展遭遇到了瓶頸。

　　進(jìn)入汽車行業(yè)是尹明善做出的第二個(gè)重要選擇,不過,起步顯得有些晚--力帆在2006年才開始生產(chǎn)汽車。

　　進(jìn)入汽車領(lǐng)域是力帆實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略。2004年,尹明善投資9億元,建設(shè)了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線,豪賭轎車。力帆實(shí)業(yè)進(jìn)軍技術(shù)含量高、投資大、競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)讓不少摩托業(yè)同行大跌眼鏡。

　　2005年4月,尹明善的第一輛四輪轎車"力帆520"在重慶車展上亮相。2005年12月16日發(fā)改委批準(zhǔn)了力帆集團(tuán)的汽車生產(chǎn)資格。2006年1月,力帆520正式投入市常此后，又陸續(xù)推出了320、620、X60等多款車型。

　　力帆520正式上市，標(biāo)志力帆正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)，這幾乎是中國(guó)民營(yíng)汽車領(lǐng)域再正常不過的跨界。但是，受限于資金壓力，力帆年產(chǎn)能一直在10萬輛徘徊，令其錯(cuò)失了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的幾年大好時(shí)光。而且，力帆缺少拳頭車型，無論是力帆520還是瞄準(zhǔn)高端轎車市場(chǎng)的力帆720等，都未能為其帶來口碑與銷量。提到力帆，人們首先想到的仍是摩托車和足球俱樂部。

　　針對(duì)這種形勢(shì)，2012年6月26日，力帆連發(fā)公告，分別宣布兩項(xiàng)共計(jì)超過11億元投資的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括6.7億元的新能源電池項(xiàng)目和4.77億元的研發(fā)中心項(xiàng)目，將全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　對(duì)于力帆此舉，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)未來到底能有多大量產(chǎn)，沒有任何人能做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。現(xiàn)在大規(guī)模投入進(jìn)去以后，如果市場(chǎng)達(dá)不到預(yù)期，成本投入就沒有相應(yīng)的回報(bào)作為支持，這是最大的風(fēng)險(xiǎn)。而且，新能源汽車的發(fā)展前景得到了大家的公認(rèn)，誰都想分一杯羹，競(jìng)爭(zhēng)程度可想而知。

　　接班人之謎

　　2011年，24歲的重慶女子尹索微有了一個(gè)光鮮的頭銜--重慶80后"女首富"。目前，她擔(dān)任重慶力帆控股有限公司董事、力帆資產(chǎn)管理有限公司董事、力帆摩托車產(chǎn)銷有限公司董事、力帆科技動(dòng)力有限公司董事、力帆實(shí)業(yè)進(jìn)出口有限公司董事，并持有力帆控股24.5%的股份，其身價(jià)超過15億元。

　　從2010年開始，尹明善就有意讓尹索微在公眾面前曝光。除了在力帆股份的上市儀式上首次公開亮相，今年10月尹索微更是首次陪伴尹明善登上主席臺(tái)，成為力帆高端乘用車基地開工儀式上的主要負(fù)責(zé)人之一。

　　身兼要職的另一面是尹索微不可忽視的 "富甲一方"的身價(jià)。力帆股份2010年年報(bào)顯示，力帆控股持有力帆股份61859萬股，尹索微直接持有力帆股份153萬股，加上其所控的24.5%的股份，兩項(xiàng)合計(jì)使得尹索微共持有力帆股份15308萬股。這使其身價(jià)遠(yuǎn)超重慶二代接班人中宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁左宗申的女兒左穎、福安藥業(yè)董事長(zhǎng)汪天祥的兒子汪璐，是名副其實(shí)的重慶80后"女首富"。

　　尹善明對(duì)尹索微上位的用意，卻是昭然若揭。盡管外界關(guān)于尹索微將來可能接任力帆董事長(zhǎng)的傳言甚囂塵上，但從目前的情況來看，似乎還不能輕下斷言。首先，尹明善與前妻的兒子尹喜地也是力帆股份的董事，并與尹索微在力帆控股和力帆股份的持股一致；其次，現(xiàn)年40歲的尹喜地目前的職位較尹索微更為顯赫，他一度因出任重慶力帆足球俱樂部董事長(zhǎng)而被人所知。公開資料顯示，除擔(dān)任力帆股份董事外，尹喜地現(xiàn)還擔(dān)任力帆控股董事、重慶力帆資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)、重慶力帆乘用車有限公司董事長(zhǎng)等多項(xiàng)要職。

　　由此看來，尹索微最終能否成為力帆接班人，目前還是未定之?dāng)?shù)，而要擔(dān)起家族接班人這一重任，對(duì)年僅24歲的她來說，其壓力不可謂不大。

　　總結(jié)

　　尹明善進(jìn)軍摩托車和汽車都可謂充滿魄力，但如今的汽車市場(chǎng)畢竟與當(dāng)年的摩托車市場(chǎng)有很大不同，力帆能否積累足夠優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地仍是值得持續(xù)關(guān)注的問題。