一個行業(yè)模仿成風(fēng),不愿創(chuàng)新,是沒有前途的。國產(chǎn)品牌模仿日本品牌,導(dǎo)致中國幾乎沒有自主車型。 　　可笑的是,燃油助力車正步國產(chǎn)摩托的后塵,也模仿品牌摩托車,走山寨路線。誰吃虧了呢?答案是正規(guī)的品牌摩托車廠商,以及消費者。沒有自主設(shè)計、全靠抄襲模仿,在不少地方,燃油助力車更被商家以次充好,當(dāng)成品牌摩托車銷售,正常的市場秩序被破壞,也給很多大品牌廠家和商家?guī)�來揮之不去的夢魘。 　　查到的僅冰山一角 　　“你看,我這臺鬼火模仿得像吧!質(zhì)量和原廠的絕對可比。”近日,在珠海一車行,某燃油助力車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人拉著記者介紹他廠里推出的新品——飛鷹電鍍鬼火的翻版。這離正版貨上市,僅過去3月。 　　這樣的例子其實并不少見,作為山寨貨的“帶頭大哥”,燃油助力車從來都沒停止過模仿暢銷車型的腳步。從五羊-本田的小公主款,到雅馬哈的鷹系列、巧格、福禧,再到新大洲本田的DIO,燃油助力車正在用實踐告訴消費者,只有想不到,沒有做不到的車型。在這些模仿車型中,有些就直接打上了本田、雅馬哈、鈴木的標(biāo)志,有些則是打擦邊球,如本田之王、鈴木之鷹、南方雅馬哈等。 　　此前,記者在廣東多地的車行看到,很多知名品牌的經(jīng)銷商都在銷售與該品牌外型完全一樣的燃油助力車。有些經(jīng)銷商甚至魚目混珠,以次充好,把燃油助力車當(dāng)品牌車賣。 　　統(tǒng)計表明,1998年以來,國內(nèi)30多個省的相關(guān)部門已經(jīng)查處了7059宗HONDA侵權(quán)行為,其中,在廣東查處的就達到1604宗。這其中就包括外形侵權(quán)、商標(biāo)侵權(quán)、零部件假冒等。 　　2011年1月,陽江市工商局江城分局查處江城區(qū)××摩托車經(jīng)營部內(nèi)標(biāo)有“本田之王”及“HONAND”標(biāo)識的助力車,沒收侵權(quán)產(chǎn)品并罰款。同年3月,佛山市南海區(qū)工商局認(rèn)定佛山市富安達電動車有限公司在產(chǎn)品上使用“本田”、“廣本田州”等行為屬商標(biāo)侵權(quán),沒收產(chǎn)品并予以處罰。 　　“與大量燃油助力車侵權(quán)行為比,查到的僅冰山一角。”某合資品牌摩托廣東區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者。 　　山寨車屢禁不止 　　上述合資品牌摩托廣東區(qū)域負(fù)責(zé)人表示,今年以來,他們一直想在全省范圍內(nèi)進行大規(guī)模的打假行動,但沒有獲得總部的認(rèn)可�！翱偛颗纱�表來這邊市場走了一圈,回去后就沒有動靜了�！� 　　“我們也想打假,但在政府部門那里得不到太多的支持�！毖篷R哈福建營業(yè)所曾義告訴記者,目前燃油助力車模仿最多的,就是雅馬哈的車型,甚至連雅馬哈在臺灣、日本上市的車型都遭到了模仿。 　　曾義表示,對于這樣的侵權(quán)行為,一直很難杜絕,相關(guān)主管部門的解釋是:首先沒有打雅馬哈商標(biāo),品牌沒有侵權(quán)；其次,外觀有五個以上不同之處；第三,排量不一樣；第四,結(jié)構(gòu)性認(rèn)定不同,這些是燃油助力車,雅馬哈是摩托車。 　　據(jù)了解,雅馬哈車型的知識產(chǎn)權(quán)歸屬于雅馬哈北京事務(wù)所,其并不屬于上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司,因此,雅馬哈各地一線銷售人員,對于打擊當(dāng)?shù)氐那謾?quán)行為,只能配合,而不能主導(dǎo)。7月24日,記者致電雅馬哈北京事務(wù)所,相關(guān)人士吳小姐告訴記者,“一直以來,雅馬哈非常配合政府部門查處商標(biāo)侵權(quán)行為,如果某地消費者投訴得比較多,相關(guān)部門向我們提出鑒定需求,我們也會積極配合�！� 　　有業(yè)內(nèi)人士分析,燃油助力車之所以能隨意模仿暢銷品牌,主要因為違法成本太低,即便被查到,罰款都很少超過10萬,這個數(shù)額遠小于侵權(quán)企業(yè)的利潤。此外,地方保護主義也是重要原因。上述人士認(rèn)為,目前,商標(biāo)保護有不少法律、法規(guī)可循,但在執(zhí)行過程中卻大打折扣。有的地方政府為追求財政收入,往往對造假企業(yè)睜一只眼、閉一只眼,一些執(zhí)法部門的服務(wù)意識也較淡薄。 　　■記者手記 　　重拳整治刻不容緩 　　商標(biāo)作為一家企業(yè)的標(biāo)識,承載著企業(yè)或多或少的無形資產(chǎn)。在企業(yè)形象傳遞過程中,商標(biāo)是應(yīng)用最廣泛、出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵元素。企業(yè)強大的整體實力、完善的管理機制、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),都被涵概于標(biāo)志中,而商標(biāo)經(jīng)過反復(fù)的刻畫,則深深留在受眾心中。 　　在摩托市場,知名品牌經(jīng)過多年的推廣與產(chǎn)品口碑積累,已被消費者熟知和信賴,具有極高的商業(yè)價值。而在貼牌生產(chǎn)的燃油助力車市場,廠家無長線操作意識,整個市場更沒有品牌可言,因此,廠家必須靠模仿知名品牌,或“傍名牌”的方式求生存。 　　而在二輪車市場中,燃油助力車不斷模仿知名品牌,并采用低成本策略,推出與知名品牌品質(zhì)相差甚遠的產(chǎn)品,不僅讓不知內(nèi)情的消費者上當(dāng)受騙,還對整個摩托車行業(yè)造成了極大的負(fù)面影響。 　　同時,屢屢出現(xiàn)的侵權(quán)行為,也嚴(yán)重影響了行業(yè)的科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。侵權(quán)行為增多,企業(yè)創(chuàng)新得不到保障,企業(yè)自然就不愿大力投入到產(chǎn)品的創(chuàng)新改進中。燃油助力車的模仿侵權(quán)行為得不到有力整治,在一定程度上導(dǎo)致了我國摩托產(chǎn)業(yè)大而不強,難以形成強大的核心競爭力。 　　顯然,加強對燃油助力車侵權(quán)行為的查處整治力度,刻不容緩。