2012年5月20日，中汽協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)率團(tuán)赴西班牙馬德里參加了世界摩托車(chē)制造商協(xié)會(huì)2012年度年會(huì)。
　　世界摩托車(chē)制造商協(xié)會(huì)（以下科稱(chēng)：IMMA）成立于1948年，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。目前成員已經(jīng)涵蓋了世界上幾乎所有的摩托車(chē)面協(xié)調(diào)技術(shù)規(guī)范和國(guó)際道路安全兩方面。IMMA是聯(lián)合國(guó)、國(guó)際交通論壇、亞太經(jīng)合組織、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等國(guó)際生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。IMMA的主要工作目標(biāo)是在全球?qū)用嫣峁﹨f(xié)調(diào)并代表會(huì)員的利益，其工作主要包括在國(guó)際層組織的注冊(cè)會(huì)員。來(lái)自各個(gè)會(huì)員單位的代表成立了專(zhuān)家委員會(huì)，在秘書(shū)處的支持下開(kāi)展各項(xiàng)工作。
　　中汽協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)自2009年起與IMMA接觸，經(jīng)過(guò)3年的接觸、交流和溝通，終于在此次會(huì)議上被正式批準(zhǔn)成為IMMA會(huì)員。成為這個(gè)世界摩托車(chē)大家族的一員之后就可以參與重要政策法規(guī)的討論，并具有投票權(quán)；可以通過(guò)與世界其他伙伴的合作和交流，獲取行業(yè)內(nèi)的第一手資料；能夠在世界摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)培養(yǎng)中國(guó)摩托車(chē)及企業(yè)的信譽(yù)度。這標(biāo)志著占世界產(chǎn)量一半的中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在世界摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)擁有了話(huà)語(yǔ)權(quán)，有利于提升中國(guó)摩托車(chē)在世界摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)的形象和地位，推動(dòng)中國(guó)由摩托車(chē)制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
　　本次年會(huì)就兩大主題“道路安全”和“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”展開(kāi)了分組會(huì)議。

道路安全是目前全球摩托車(chē)業(yè)最為關(guān)心的議題，這不僅僅只是降低兩輪車(chē)死亡人數(shù)的一個(gè)簡(jiǎn)單工作，而是提升整個(gè)行業(yè)形象，保護(hù)行業(yè)利益的一個(gè)最重要措施。工作組要求各會(huì)員單位加強(qiáng)對(duì)摩托車(chē)頭盔佩戴的要求，近10年來(lái)，由于加強(qiáng)道路安全宣傳，提高頭盔佩戴率，發(fā)達(dá)國(guó)家中摩托車(chē)死亡人數(shù)下降了一半。根據(jù)多年的道路安全工作經(jīng)驗(yàn)，IMMA在各國(guó)各地區(qū)進(jìn)行道路安全的活動(dòng)中，提倡結(jié)合“頭盔，頭燈，道路，培訓(xùn)”（簡(jiǎn)稱(chēng)：HHRT）四大要素開(kāi)展活動(dòng)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，各國(guó)專(zhuān)家就多個(gè)議題展開(kāi)了討論。其中宣布正式成立電動(dòng)車(chē)工作小組，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、電池系統(tǒng)、充電體系的安全性以及發(fā)展方向等議題將在下次會(huì)議上逐個(gè)討論；對(duì)L6/L7項(xiàng)下四輪車(chē)是否納入IMMA 管理范圍的問(wèn)題，各會(huì)員進(jìn)行了熱烈的討論；并就是否強(qiáng)制摩托車(chē)加裝ABS等事宜征詢(xún)了會(huì)員意見(jiàn)。
　　此外，參會(huì)的所有成員國(guó)代表分享了近期各國(guó)各地區(qū)的市場(chǎng)情況以及道路安全活動(dòng)。中汽協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)也首次向大會(huì)做了行業(yè)和市場(chǎng)介紹。

　　1 日本
　　日本機(jī)動(dòng)車(chē)制造商協(xié)會(huì)（JAMA）代表發(fā)言介紹了2012年摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，并詳細(xì)介紹了2002~2011年日本本土摩托車(chē)生產(chǎn)情況（見(jiàn)圖1）、2002~2011年日本摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)情況（見(jiàn)圖2）、2002~2011年日本摩托車(chē)出口情況（見(jiàn)圖3）以及2012年日本摩托車(chē)的需求狀況（見(jiàn)表1）
　　此外，日本代表還詳細(xì)介紹了道路安全活動(dòng)（HHRT）的開(kāi)展時(shí)間、活動(dòng)方式、預(yù)算和費(fèi)用支出情況、活動(dòng)的收益和影響以及下一步的建議。

2 美國(guó)
　　2.1 美國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
　　摩托車(chē)協(xié)會(huì)代表從2011年道路摩托車(chē)市場(chǎng)占有情況、1996~2011年道路摩托車(chē)產(chǎn)量變化情況等方面論述了美國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況，見(jiàn)圖4~圖6   

2.2 美國(guó)道路安全問(wèn)題及防范措施
　　美國(guó)的道路安全問(wèn)題及防范措施主要有以下幾項(xiàng)：1）騎摩托車(chē)者50%不戴頭盔，管理部門(mén)正在加大對(duì)騎乘者的安全培訓(xùn)；2）政府主管部門(mén)采取強(qiáng)制措施整頓事故多發(fā)路段，消除路障，增加路面的標(biāo)記、標(biāo)牌等標(biāo)識(shí)；3）弗吉尼亞大學(xué)多年來(lái)研究道路安全，跟蹤駕駛員觀察其通過(guò)路障時(shí)的處理情況及操作技術(shù)；4）騎乘摩托車(chē)的人如未遵守EPA的有關(guān)法規(guī)，即吊銷(xiāo)其駕駛證。
　　此外，在美國(guó)因電動(dòng)車(chē)噪聲小，駕駛的安全性高，故近來(lái)電動(dòng)車(chē)受到美國(guó)人的廣泛重視；EPA創(chuàng)建了排放標(biāo)準(zhǔn)，有效控制了溫室效應(yīng)，2010年以來(lái)使農(nóng)業(yè)得到了很好的發(fā)展；新能源車(chē)配套設(shè)施不足，需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)