2013年川崎將新發(fā)忍者300
日前，美國媒體公布了2013款川崎忍者300的測試報告。作為忍者250的升級版，忍者300被認為是川崎應對本田CBR250的舉措。綠色軍團川崎希望通過大幅改造老款忍者，同時將排量提升到300cc，從而保持多年的入門級街車市場霸主地位。
忍者300采用的發(fā)動機，總體來看，還是針對忍者250發(fā)動機改造后的產(chǎn)物。氣缸直徑由41.2mm擴展到48mm，采取了更輕、更短和強度更高連桿和活塞，從而應對更強的動力輸出，該發(fā)動機的最高轉速，仍維持在13,000rpm，與250相同。
除了發(fā)動機排量更大之外，在美國版小忍者上終于采用了電噴系統(tǒng)。同時，由于250發(fā)動機的離合片無法匹配300發(fā)動機，因此采用了FCC公司的全新離合器，該離合器表現(xiàn)效果更優(yōu)，無疑會得到很多新老車手的賞識。雖然250發(fā)動機和300發(fā)動機從外觀上看起來大致相當。但其內部45%的零部件都是新的。
忍者300最大的亮點就在于可以選配ABS。其使用的日清ABS裝置，重量僅631克，這比日清之前的所有產(chǎn)品都輕60%。川崎甚至聲稱，這是在目前任何在產(chǎn)摩托車上最輕和最小的ABS裝置。
忍者300采用了140/70-17的后輪，同時，飛輪齒數(shù)減少了三個，而鏈條長度仍維持不變，軸距則比250增長了約5mm。
在外觀設計上，忍者300也借鑒了ZX-6R和ZX-10R的設計，取消了原來的單前燈，取而代之的雙大燈設計。整流罩和油箱都進行了輕微改變，尾部也變得更為苗條。
在忍者300上，川崎在巧妙地設計了雙儲藏室。打開鞍座，首先看到的是一個可容納一盒香煙的小儲藏室，翻轉過來，則是一個可放工具包和其他物品的大儲藏室，極為人性化。在牛摩網(wǎng)看來，這個設計，非常類似于宗申Z-one的理念。
忍者300獨特的空氣管理系統(tǒng)（KAMS），可以將來自發(fā)動機的熱量傳導至地面，而不是通過直接在發(fā)動機周圍散發(fā)，這樣，在等待紅燈的過程中，車手也不會因為發(fā)動機散發(fā)的熱量而感到悶熱。
目前，在美國地區(qū)，購買忍者300標準型的價格定為4,799美元（折合人民幣30,000元）,選配ABS的為5,499美元（折合人民幣34,500元）。
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