專(zhuān)訪人物：濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車(chē)有限公司總經(jīng)理  Damien GRILLON  葛瑞龍

記者：一提到標(biāo)致摩托，大部分重慶市民都有這樣的疑問(wèn)，標(biāo)致還生產(chǎn)摩托車(chē)嗎？請(qǐng)您給我們具體介紹一下標(biāo)致摩托。

葛瑞龍：標(biāo)致雪鐵龍擁有200多年的歷史，除了生產(chǎn)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)之外，實(shí)際上標(biāo)致雪鐵龍還為人們提供摩托車(chē)、自行車(chē)全方位的交通工具。從1898年開(kāi)始生產(chǎn)第一輛踏板車(chē)開(kāi)始，依托標(biāo)致汽車(chē)深厚的技術(shù)制造基礎(chǔ)，當(dāng)目前為止，標(biāo)致摩托已經(jīng)擁有15款從50cc-500cc排量的摩托車(chē)。

記者：請(qǐng)您用幾個(gè)詞概括一下標(biāo)致摩托給我們傳遞的不同于其他摩托車(chē)品牌的個(gè)性特征？

葛瑞龍：標(biāo)致摩托的主要產(chǎn)品是踏板車(chē)。我覺(jué)得用“高貴”、“休閑”、“優(yōu)雅”、“時(shí)尚”最能表達(dá)標(biāo)致摩托車(chē)的個(gè)性特征，這也是標(biāo)致摩托車(chē)一以貫之的設(shè)計(jì)理念。

記者：標(biāo)致摩托車(chē)進(jìn)入中國(guó)之后，它未來(lái)的發(fā)展思路是什么？

葛瑞龍：濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車(chē)有限公司是由法國(guó)標(biāo)致摩托和濟(jì)南輕騎共同投資設(shè)立的。2008年3月開(kāi)始正式投產(chǎn)。公司未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是在爭(zhēng)做中高端踏板車(chē)的領(lǐng)軍人物。在中國(guó)，我們的宗旨是生產(chǎn)適合各個(gè)階層消費(fèi)者的中高端摩托車(chē)。在這樣的宗旨之下，我們的摩托車(chē)價(jià)格是在8千-12萬(wàn)之間。

記者：標(biāo)致摩托在重慶有什么樣的發(fā)展布局？

葛瑞龍：我們公司很看重重慶巨大的發(fā)展?jié)摿Α?A class=innerlink target=_blank>重慶是摩托車(chē)之都并且對(duì)摩托車(chē)的行駛沒(méi)有限制。在重慶主城區(qū)，我們有標(biāo)致摩托車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商店。在本屆摩博會(huì)上，標(biāo)致給重慶帶來(lái)了全新車(chē)型Kisbee100以及高端豪華踏板車(chē)Citystar200。Kisbee100是2012年標(biāo)致摩托結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣而研發(fā)的時(shí)尚小踏板，也是標(biāo)致摩托全球首款四沖程100CC踏板產(chǎn)品，將于2013年3月中歐同步上市。Citystar 200將當(dāng)今汽車(chē)設(shè)計(jì)理念與摩托車(chē)設(shè)計(jì)制造相融合，搭載標(biāo)致全新GT-S5A型四氣門(mén)水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適、省油，久經(jīng)考驗(yàn)是對(duì)Citystar200的整體概括。

記者：標(biāo)致摩托主要向重慶帶來(lái)的是踏板車(chē)，而重慶是一座山的城市，仿佛不怎么適宜踏板車(chē)的普及，您是怎么看待的？

葛瑞龍：首先我認(rèn)為，重慶是一個(gè)非常適合騎摩托車(chē)的城市。我們的團(tuán)隊(duì)這次來(lái)參加摩博會(huì)，從江北機(jī)場(chǎng)到下榻的酒店共花了兩個(gè)小時(shí)，我覺(jué)得重慶汽車(chē)數(shù)量太多，導(dǎo)致交通不便。如果大家都形成騎摩托車(chē)的習(xí)慣，重慶的交通將順暢很多。其次，踏板車(chē)只適合在平地上騎的觀念其實(shí)是很片面的，只要踏板車(chē)擁有動(dòng)力足夠強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，在山地上騎行依然會(huì)很順暢。標(biāo)致摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，完全適合在重慶這樣的地形上行駛。再次，踏板車(chē)休閑輕便，是最適合城市上班族騎行的摩托車(chē)種別。

記者：向大排量機(jī)車(chē)發(fā)展是當(dāng)今摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，標(biāo)致摩托在大排量摩托車(chē)的發(fā)展上有什么動(dòng)作？

葛瑞龍：是的，現(xiàn)在的消費(fèi)群體已經(jīng)在向80-90年代出生的人群轉(zhuǎn)向，他們年輕時(shí)尚追求娛樂(lè)，而大排量摩托車(chē)強(qiáng)勁的動(dòng)力和時(shí)尚的外觀能夠很好地滿(mǎn)足他們的這些要求。標(biāo)致摩托車(chē)也非常注重大排量摩托車(chē)的生產(chǎn)。這次我們帶來(lái)的Citystar200就是其中一款200cc的大排量車(chē)型。憑借標(biāo)致一貫的嚴(yán)謹(jǐn)路面技術(shù)和出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及靈動(dòng)脫俗的外形，我相信Citystar200一定會(huì)讓追求時(shí)尚品味的都市一族一見(jiàn)鐘情。

記者：大排量摩托車(chē)雖然是現(xiàn)在摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的流行趨勢(shì)，但從另一個(gè)方面來(lái)看，大排量摩托車(chē)的污染指數(shù)也相對(duì)較高，這和城市倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理念有相悖之處，請(qǐng)談一下您的看法。

葛瑞龍：首先，我認(rèn)為大排量摩托車(chē)的空氣污染指數(shù)相對(duì)于一輛只搭載一個(gè)人的小排量汽車(chē)而言，它的污染指數(shù)會(huì)小很多，從這個(gè)方面來(lái)看，我覺(jué)得大排量摩托車(chē)的污染指數(shù)還是在可以接受的范圍之內(nèi)。再次，在歐洲，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的污染程度控制是非常嚴(yán)格的，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致摩托車(chē)是按照歐三的排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，同時(shí)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制非常嚴(yán)格。我們的電噴、水冷、四氣門(mén)、低摩擦等技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能夠更好地做到節(jié)能環(huán)保。

記者：那標(biāo)致在新能源摩托車(chē)上有什么舉措？

葛瑞龍：是的，標(biāo)致也十分重視新能源摩托車(chē)的研發(fā)。在歐洲，我們力推混合動(dòng)力摩托車(chē)，它融合了電動(dòng)摩托車(chē)節(jié)能和燃油摩托車(chē)強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)我們也開(kāi)發(fā)了鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的高品質(zhì)電動(dòng)踏板車(chē)，絕對(duì)零排放。

記者：摩托車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)是從工具到玩具再到道具的發(fā)展三個(gè)階段，其中工具是指簡(jiǎn)單的交通工具，玩具是指娛樂(lè)工具，而道具則是身份的象征。那標(biāo)致摩托現(xiàn)在的發(fā)展處于哪個(gè)階段。

葛瑞龍：我認(rèn)為標(biāo)致摩托從始至終的發(fā)展理念是朝著道具階段發(fā)展的。騎上標(biāo)致摩托車(chē)就能產(chǎn)生標(biāo)致摩托所賦予的優(yōu)雅和高貴的氣質(zhì)的道具作用是我們不懈的追求。

采訪手記：“他是個(gè)很?chē)?yán)謹(jǐn)細(xì)致的人”在正式采訪之前，標(biāo)致集團(tuán)的工作人員向我閑聊起了他們總經(jīng)理。

高瘦挺拔、斯文精神是我對(duì)這位法國(guó)人的第一印象。見(jiàn)了面，他微笑著伸出手和我握了握，操一口法國(guó)口音的英文，微笑著詢(xún)問(wèn)我會(huì)不會(huì)說(shuō)英語(yǔ)。

在前去采訪室的路上， 葛瑞龍和他的女性助理閑聊著走在一排，見(jiàn)助理提著一臺(tái)筆記本，他很自然地將她手中筆記本換到自己手中，助理也很自然地接受了總經(jīng)理這個(gè)小小的安排。男性對(duì)女性發(fā)自心底的愛(ài)護(hù)和尊重原來(lái)也可以在上司和下屬正式工作的場(chǎng)合上上演，這微小的一幕讓我感動(dòng)了許久。

葛瑞龍具備成功人士的很多特征：謙和、細(xì)致、紳士、儒雅。整個(gè)訪談過(guò)程十分自然和融洽。

葛瑞龍簡(jiǎn)介：

Damien GRILLON  葛瑞龍（中文名）

畢業(yè)于法國(guó)高等工程學(xué)院，機(jī)械及制造管理碩士學(xué)位。

1994年進(jìn)入法國(guó)標(biāo)致摩托車(chē)公司。

1994-1995 擔(dān)任法國(guó)標(biāo)致摩托車(chē)公司工業(yè)工程師

1996-1998 擔(dān)任法國(guó)標(biāo)致摩托車(chē)公司物流工程部 部門(mén)經(jīng)理

1999-2003 擔(dān)任法國(guó)標(biāo)致摩托車(chē)公司工業(yè)化工程部 部門(mén)經(jīng)理

2004 任法國(guó)標(biāo)致摩托車(chē)公司計(jì)劃部 部門(mén)經(jīng)理

2005-2009擔(dān)任多款重點(diǎn)車(chē)型項(xiàng)目經(jīng)理

2009年6月起擔(dān)任濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車(chē)有限公司 總經(jīng)理。