大而不強(qiáng)!“自行車王國”遭遇尷尬 (1)
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自行車王國
電動車時代網(wǎng)消息,11月3日2012環(huán)太湖公路自行車賽結(jié)束了第三賽段武進(jìn)春秋淹城的爭奪,中國內(nèi)地車手依然成績慘淡,在總成績上,最好的王美銀僅僅名列第20位。在環(huán)太湖這樣競技水平并不算太高的比賽中都無法嶄露頭角,中國內(nèi)地車手的孱弱令人憂心,號稱“自行車王國”的中國在自行車運(yùn)動上的尷尬展露無遺。
數(shù)量大國 運(yùn)動小國
中國的自行車數(shù)量世界第一,毋庸置疑;騎自行車的人數(shù)世界第一,也毋庸置疑。但是,中國的“自行車運(yùn)動人口”有多少呢?記者從環(huán)太湖組委會了解到了這樣一組數(shù)字:中國騎車人數(shù)以億計,玩車人只有區(qū)區(qū)幾萬人,注冊的運(yùn)動員更是少得可憐的2000人。而在人口6500多萬的法國,玩車人近千萬,注冊運(yùn)動員50萬人。差距之大,一目了然。
中國人對自行車太熟悉了,自行車對中國人太重要了,它曾是中國家庭最重要的交通和運(yùn)輸工具。記者兒時記憶里,家中的一大件就是那輛“永久”28加重自行車。那時,人們雖然天天騎車出行,但都是為了生活和生產(chǎn),與運(yùn)動毫無關(guān)系,也就構(gòu)不成積累自行車運(yùn)動的群眾基礎(chǔ)。如今,生活好了,很多人開上汽車,拋棄了自行車。即便那些仍然騎車出行的人,很多也騎上電動自行車。在絕大多數(shù)中國人印象中,自行車的主要屬性就是交通工具,這就構(gòu)成了一個反常的現(xiàn)象,中國的自行車人口依然龐大,但自行車運(yùn)動始終是個冷門項目、小眾項目。