下一個(gè)10年，臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)路在何方？
產(chǎn)業(yè)之困：“兩個(gè)97.5%”亟待解決

    伴隨城市化進(jìn)程加速，過去的十幾年時(shí)間，電動(dòng)車以其成本低廉、行駛輕便的優(yōu)點(diǎn)廣受歡迎。在制造業(yè)持續(xù)低迷的今天，這一草根產(chǎn)業(yè)書寫了經(jīng)濟(jì)奇跡。
    以電動(dòng)自行車為例，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)電動(dòng)自行車總產(chǎn)量為2028.5萬輛，增幅高達(dá)26.4%；完成工業(yè)總產(chǎn)值1064億元，同比增長(zhǎng)17.6%。數(shù)據(jù)表明，盡管全國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到1.42億輛，但其剛性需求和市場(chǎng)空間依然很大。
    臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)90年代，大都“脫胎”于摩托車生產(chǎn)企業(yè)或零配件企業(yè)。2000年以后，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃�開始實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。去年，僅黃巖電動(dòng)車行業(yè)就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近100億元�；仡櫸沂信e辦的歷屆電動(dòng)車專業(yè)展會(huì)，直接或間接產(chǎn)生的電動(dòng)車及零部件業(yè)務(wù)達(dá)625億元。
    即便是這樣一個(gè)狂飆突進(jìn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，也有著“成長(zhǎng)的煩惱”：內(nèi)銷占產(chǎn)量97.5%、使用鉛酸電池的車型占總產(chǎn)量97.5%。顯而易見，出口和鋰電技術(shù)，是行業(yè)發(fā)展面臨的現(xiàn)實(shí)困境。
    中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超認(rèn)為，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是輕量化、鋰電化、智能化。不解決“兩個(gè)97.5%”的問題，電動(dòng)車行業(yè)沒有出路。
    他說，臺(tái)州的電動(dòng)車企業(yè)并未偏安一隅，已經(jīng)在積極探索如何利用本土優(yōu)勢(shì)，走好“開放”這步棋，進(jìn)而提升其在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工中的地位和層次，推動(dòng)行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)：年底有望“塵埃落定”

    2009年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)推出“電摩”新國(guó)標(biāo)，將重量40公斤以上，時(shí)速超20公里的電動(dòng)自行車劃歸為“電動(dòng)摩托車或電動(dòng)輕便摩托車”，納入機(jī)動(dòng)車管理。所幸，沒過多久，“新國(guó)標(biāo)”因備受爭(zhēng)議宣告“暫緩執(zhí)行”，臺(tái)州電動(dòng)車業(yè)也因此躲過一劫。
    2011年，國(guó)家四部委又聯(lián)合發(fā)文，限期淘汰時(shí)速超過20公里、整車重量超過40公斤的電動(dòng)車，并明確新國(guó)標(biāo)暫未出臺(tái)之前，各省按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改規(guī)范。剛從動(dòng)蕩中緩過勁來的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，再次被推向風(fēng)口浪尖。
    現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)標(biāo)委1999年頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定電動(dòng)自行車最高時(shí)速不超過20公里，整車重量不超過40公斤。時(shí)隔14年，舊標(biāo)準(zhǔn)早已無法滿足人們的生活需求。
    馬中超在28日舉行的臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展懇談會(huì)上透露，針對(duì)新國(guó)標(biāo)，中自協(xié)電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)修訂工作協(xié)調(diào)小組在先進(jìn)性、安全性、舒適性等方面進(jìn)行了完善，有望今年年底推出。
    “挑戰(zhàn)肯定有，但機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”，市自行車（電動(dòng)自行車）行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鮑文光表示，標(biāo)準(zhǔn)之所以久爭(zhēng)不下，實(shí)際上也是相關(guān)行業(yè)在進(jìn)行艱苦博弈。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將一改亂象叢生的行業(yè)現(xiàn)狀，利于臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展。近幾年來，臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)管理和技術(shù)水平日漸成熟，已做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)型之路：經(jīng)歷“洗牌”再度崛起

    電動(dòng)自行車充電站增多、“美麗中國(guó)”概念深入人心、中央出臺(tái)經(jīng)濟(jì)政策、新國(guó)標(biāo)呼之欲出……越來越多的跡象表明，電動(dòng)車行業(yè)即將迎來下一個(gè)春天。
    同為我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的三大板塊之一，天津、臺(tái)州兩地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)始終唇齒相依、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，業(yè)界素有“北看天津，南看黃巖”的說法。展望行業(yè)未來發(fā)展，天津的同行怎么看？
    天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕認(rèn)為，行業(yè)轉(zhuǎn)型必須實(shí)現(xiàn)“三變”：批量化生產(chǎn)向個(gè)性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變、以生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)向以消費(fèi)者主導(dǎo)轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品從代步的單一機(jī)械功能向騎行文化這一現(xiàn)代生活方式轉(zhuǎn)變。
    同樣的問題，馬中超則提煉出8個(gè)字：兼并重組、調(diào)整升級(jí)。
    在此之前，臺(tái)州的電動(dòng)車行業(yè)的確經(jīng)歷著“洗牌”的陣痛。僅過去的三年時(shí)間，臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)就從2000家縮減到500家。馬中超告訴記者，再過兩年，臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量預(yù)計(jì)不到80家。
    “決定行業(yè)未來發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的，不再是同質(zhì)化和低端化，不再是簡(jiǎn)單的去庫(kù)存化和去產(chǎn)能化，關(guān)鍵在于科學(xué)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)�！�
    他表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正步入中速增長(zhǎng)階段，這就要求行業(yè)通過關(guān)停、并轉(zhuǎn)、聯(lián)合等途徑加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)大企業(yè)集中度的進(jìn)一步提高和中小企業(yè)分工的深化。只有產(chǎn)品與個(gè)性化需求結(jié)合起來，且有新的技術(shù)內(nèi)涵和發(fā)展定位，電動(dòng)車行業(yè)才算真正做到轉(zhuǎn)型升級(jí)。