2012年活力型品牌：臺鈴、富士達(dá)、小刀，綠佳，年銷量平均超65萬
　　以臺鈴、富士達(dá)、小刀、綠佳等活力型品牌年產(chǎn)量平均超過65萬輛以上，成為行業(yè)發(fā)展的中堅力量，品牌的核心競爭力進(jìn)一步加大，隨時準(zhǔn)備向二線陣營邁進(jìn)，與此也充分顯現(xiàn)了各大品牌的活躍度不斷加強(qiáng)，其優(yōu)勢在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中得到體現(xiàn)。 

　　在行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，仍然有一批活躍在渠道和終端的活躍性品牌，雖然此類品牌的產(chǎn)量規(guī)模較小，與其他陣營的品牌銷量有較大的差距，但這些品牌在某些區(qū)域乃當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢品牌，具有較強(qiáng)的生命力，同時也肩負(fù)著強(qiáng)大的競爭力。而此類品牌如何進(jìn)行突破，向活力型品牌靠近還存在著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　盡管行業(yè)三線品牌格局基本明朗化，但彼此之間的競爭依然很大，各自陣營的較量不斷加大，促使三線品牌格局繼續(xù)分化，每個陣營的主力品牌的優(yōu)勢愈加明顯，成為相應(yīng)陣營的代表性品牌，各自品牌之間的差距也在進(jìn)一步擴(kuò)大，不排除這類主力品牌在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)品牌上位的可能性。

　　對本報告的幾點(diǎn)說明：
　　1、本報告反應(yīng)的是中國電動車行業(yè)2012銷售年度的市場情況，即從2012年1月1日至2012年12月31日，與企業(yè)的會計年度基本吻合。

　　2、本報告所指的電動車一般指兩輪車，即通常所說的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車、小包車和大包車，部分企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)包含了一部分燃油助力車和電動三輪車，但是由于一些客觀原因，我們暫時無法剔除相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　3、本報告中的年度銷量指中國電動車市場中所有企業(yè)的產(chǎn)銷出貨量，包含了1200個左右的電動車企業(yè)，由于統(tǒng)計原因，我們具體統(tǒng)計的企業(yè)只涵蓋了年銷量5萬輛以上的品牌，大量的區(qū)域品牌不在精確調(diào)查范圍內(nèi)，我們通過抽樣調(diào)查的方法作出了推理。

　　4、企業(yè)銷量指企業(yè)的產(chǎn)銷出貨量，由于各種客觀原因，我們暫時無法統(tǒng)計企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)量與市場銷量，工業(yè)企業(yè)和流通企業(yè)的在庫量也是一個不小的數(shù)據(jù)，保守估計有數(shù)百萬之多，所以該結(jié)果可能要比市場中實(shí)際消化量（消費(fèi)者實(shí)際購買量）要大，而比整個行業(yè)的總產(chǎn)量要小。

　　5、根據(jù)我們對市場數(shù)據(jù)收集整理和推總的方法判斷，本報告所涉及到的部分相關(guān)企業(yè)、相關(guān)區(qū)域、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)誤差可能達(dá)到20%。

　　6、本報告中也包含了一些企業(yè)的對外出口量，由于海關(guān)出口關(guān)號以及部分企業(yè)可能采取了SKD、CKD或通過外貿(mào)公司出口，這些數(shù)據(jù)和因素造成的比例暫時無法準(zhǔn)確給出。

　　7、本報告僅是《營商電動車》作為一個行業(yè)發(fā)展記錄者身份所完成的一份工作，我們本著求真、務(wù)實(shí)的態(tài)度進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，在報告采寫以及數(shù)據(jù)收集過程中，我們沒有收取任何企業(yè)和個人的任何形式的費(fèi)用或者贊助。因此，我們也不鼓勵任何企業(yè)和個人將該報告用于商業(yè)用途，也不因此而出具任何商業(yè)或者法律證明，由此出現(xiàn)任何形式的糾紛與我們無關(guān)。

　　8、本報告僅代表《營商電動車》單方觀點(diǎn)，供行業(yè)內(nèi)部人士參考，如果報告中的數(shù)據(jù)和內(nèi)容與事實(shí)有出入，歡迎業(yè)內(nèi)人士提出批評和指導(dǎo)，我們將根據(jù)可依據(jù)的事實(shí)作出必要的更正和公開的道歉。