題外：最后一輛本田小公主被偷以后，摩托車已經(jīng)有幾個年頭沒有再碰了，但是作為一名曾經(jīng)的狂熱分子，雖然現(xiàn)在已四輪為主要代步工具的時代，遇見心儀的摩托車，依然心里癢癢，年初，通過朋友的關系，提了一輛今年最火爆的合資品牌【鈴木驪馳250】，騎行了1000多公里以后，覺得雖然這是一款絕對性價比很高的高端合資車，但是，骨子里還是喜歡踏板的那種飄逸，我還需要一部踏板！轉而繼續(xù)踏板之路。目標很明晰，就是本田的佛莎，雅馬哈的馬杰斯特，鈴木的天浪，這一類大型踏板，國內(nèi)合資品牌的踏板代表之作已經(jīng)早幾年都擁有過了，如五羊本田的追夢，第一代的雅馬哈凌鷹【很嘆息，這一代的凌鷹，遠比現(xiàn)在的雅馬哈迅鷹駕駛舒服的多，時代在進步，但是為什么技術卻退步了呢？】并且這個踏板不再是以純代步為主要工具的性質以后，國內(nèi)所有的踏板沒有再去考慮了，偶爾一次聽到天浪250即將國產(chǎn)，趕緊打電話詢問，得知消息不屬實，如購買新的鈴木天浪250，走S純新車，價格基本都在7萬8萬，就算最便宜的光陽250賽艇，價格在上牌以后，也過5萬大關，今年的生意又是這么難做，這么貴，仔細想想不合適，放棄了，轉而求之是09年-10年得二手，價格在4萬上下我可以接受。于是，不停的找資源，很累，二手車買的真的很累，因為，二手這個玩意沒有一個標準，每個人的理解都不同，所謂99新，所謂原版原漆等等，這些玩意遠非你想的那樣，我在北京浪費了好幾天的時間，去了好幾家俱樂部，看了很多部車，也許我要求太高，也許會關注細節(jié)，都非我想要的品質，打算放棄了，不要這個玩意了，幾萬塊，買一個不理想的二手貨，回去起先的新鮮感過去以后，還是后悔...打算放棄了...

    直到本田PCX150出現(xiàn)......

    今年年6月得某天，晚上無聊的在某碣石網(wǎng)站上看車輛信息，看見一輛PCX125，這是我第一次看見這個小車，第一眼，感覺很精致，再細致看，越看越喜歡，于是上網(wǎng)查這款車，百度了一下，才得知此款車型已經(jīng)出150排量，并且有渠道可以買到純新的車，這時候還不放心，價格雖然很貴，但是愛上一個東西，也許是沒有道理的，這點也倒是在我的接受范圍，關鍵是，沒有看見實物，能放心這是一個我喜歡的玩意嘛，于是糾結開始了，天天看圖片糾結，但是猶豫再三，還是沒有下手...

    直到7月，還是在北京出差，終于見到了PCX125的實車，車主也是性情中人，讓我騎行了一下，我騎行了不過半分鐘，圍繞不到的小區(qū)轉了半圈，作為一名年近不惑，玩車不下20部的我來說，我知道，就是它了...

    回到老家，通過NN次的交流，不放心呀，邊境上混的人，我感覺上覺得不好，覺得是江湖中人吧，哈哈，在懷著忐忑的心情，終于，過了九天以后，我的PCX150，它，終于回來了....

    1：外觀整體度感覺：本田PCX150的整體造型已經(jīng)脫離我們常規(guī)款這個125-150級別排量的合資踏板車款式，在國內(nèi)銷售過的產(chǎn)品中，唯一最接近的就是那時候賴老板在廈門還木有出事的時候，整的一批雅馬哈歐洲霸王的125，款式與這個接近，是屬于一個風格的，這個款式很修長，采用了很多本田更上一級的佛莎設計理念，比如寬大的前臉，修長流暢的車體，急收倒三角的尾翼，這一切，都與更大一級別的巡航大羊都有關聯(lián)，于是，從視覺上面，本田PCX欺騙了我們的，因為，它的三圍尺寸對比國內(nèi)的125踏板車，并沒有明顯大出很多，但是視覺上，卻做到了好像很大，并且很修長，另外值得一提的就是它的14寸輪子，讓PCX的通過性更高，有了跨騎車的感覺，但是呢，又有踏板車的舒適，本田做這類玩意是絕對的高手，比如廣州本田推出的歌詩圖，轎車非轎車，SUV非SUV，你很難定義它是什么，但是卻在各個環(huán)境做的很到位，這就是本田的過人之處，我始終認為，日系四大廠商各有千秋，比如鈴木的隼系列，雅馬哈的大魔鬼系列等等，都是驚天之物，但是，論綜合實力，那個也不及本田，這個感覺更是來自我的體驗，國內(nèi)合資品牌中最具有代表性的3款100CC踏板，本田的小公主，雅馬哈的巧格，鈴木的韻彩，我買過其中的2部，弟弟買過其中的一部，3部車我都駕駛過有幾千公里的里程，并且作為一名摩托愛好者，會更細微的體驗這三大品牌的核心產(chǎn)品的差異化，得出的結論，就是都是好車，在國內(nèi)屬于一線首選之品，對于一個不喜歡這玩意的，僅僅就是代步的，也許根本察覺不到其中的差異，但是我能感覺到，這三款中，唯一一款綜合性能最好的，就是本田小公主，任何一個環(huán)節(jié)做的都很中庸，但是都很舒服，某一項也許它不是最好的，但是綜合卻是最好的，這就是本田的訴求...

    本田PCX的油漆工藝非常之好，我的這款車是白色的，油漆很珠潤，很透很透的那種感覺，不夸大的說，這個油漆質量，大過很多國內(nèi)20萬上下的B級合資轎車的漆面，并且整車面部的工藝度極高，各部分貼合縫隙均勻，全車基本看不到一顆螺絲，這樣的設計理念，讓全車的高級感油然而生，這里說一個小插曲，本田PCX125白色的座椅以及其他部分都是咖啡色的，這個和白色搭配是一個很安全的色系搭配，但是150卻不是這樣的，是紅色的搭配，150沒有咖啡色和白色的搭配，但是我只想要150，沒有看到這個紅色的實物，心里很猶豫，非常害怕俗，后來一想，150的價格還有貴出3000，作為一名設計人員，這么低級的問題應該不會出現(xiàn)，這樣的心情下，還是下單定車了，但是心理還是有些小擔心，做好最壞的打算，色系不對，回來自己改...但是..

    當見到實車以后，這種擔心是多余的，150配置的白色的外殼加酒紅色的座椅以及內(nèi)裝部分，這種紅不是那種大紅，是亞光的暗紅，有些奢侈品牌常用的那種紅，不刺眼，高級感很強烈，總之一句話，PCX的外觀屬于小一級別的巡航大羊款式，或者這樣說，這部車，基本是常規(guī)中女性最大適合駕駛的尺寸，男性最小能接受的尺寸，再大一點，女人駕駛不輕盈了，再小一點，男人駕駛外觀不協(xié)調(diào)了【注意呀，各位哥們，別噴，這是我的觀感，不要抬杠，因為女的你去駕駛寶馬GT1600也沒有人說不能，一個200斤的男人，你駕駛一個50.也不是不能跑】  最后評價  本田PCX150這款車的定位就是在常用產(chǎn)品線中高級不少，事實上，它也做到了這一點，買回來的半個月中，很多不相識的人看見這個車的時候，都問多少錢，在那買的...

    駕乘和細節(jié)部分

    二  駕乘評價  PCX150的機油更換，只需要0.8升，但是動力卻達到了接近15馬力，可見，發(fā)動機的精度是非常高的，事實上也卻是如此，發(fā)動機看著不大，但是很精致，能看到的部分，機殼壓制嚴密，沒有國產(chǎn)合資車中那些毛刺，其實，這款本田PCX的產(chǎn)地是泰國本田，泰國，不比我們國家好那去，但是為什么能生產(chǎn)這么精致的一款車，最主要的一個原因，就是泰國的本田是本田的獨資企業(yè)，而國內(nèi)的任何整車品牌，都必須是合資，利潤對半，并且產(chǎn)品線的輸出，中方也有自己的訴求，并且目前國內(nèi)很都購買力非常好的地方已經(jīng)完全禁摩，廣大的農(nóng)村市場也不需要這樣產(chǎn)品，但是泰國，本田完全可以按照自己的意愿去生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，并且大環(huán)境也好，所以導致了，這一類產(chǎn)品在我們國家不生產(chǎn)的主要原因之一吧！ 水冷，電噴，無刷馬達，脈沖點火，原車防盜，剎車聯(lián)動...等等太多這些專業(yè)術語太生澀了，咱就不說了，談談更直接一些的騎行吧！

    坐上車，因為14寸的大輪，所以坐姿比目前國內(nèi)同級踏板都要高，并且這個車頭伸的比較靠前，這就讓馬表和我們的眼睛之間的距離加長，這種空間的改變讓你的駕駛感覺會發(fā)生錯位，會以為自己在駕駛一輛很大的車，其實呢，不大，比國內(nèi)合資品牌的大多同級車，大不到哪去，這就是工業(yè)設計的強大，它會讓你感覺很大很大...點火，在你沒有聽到馬達的聲音，車輛啟動了，實驗過多次，甚至耳朵趴下去聽啟動，都沒有發(fā)達啟動的聲音，這是因為PCX采用了無刷電機，脈沖點火等技術，不是以前那種碳刷啟動馬達的工作方式，這個我真懂一點，呵呵，以前在空軍某部服役的時候，我是地勤無線電專業(yè)，負責殲7上面的變流機，那里面的原理與這個，有一定的相同處，經(jīng)常要更換里面的刷頭，但是這個無刷呢，沒有具體物理接觸，應該是一種磁場懸浮的狀態(tài)下工作，所以沒有啟動的聲音..我的理解是這樣的，有更深刻認識的，歡迎跟帖交流...接著說，車輛在不知道的情況下已經(jīng)著啟動了，本田一貫的作風，具體聲音，請參考本田甲魚或者彎刀，當然，比這兩個更好，但是大體上就是這個聲音，很本田的聲音，輕加油門，發(fā)動機很暴躁，立馬直串，因為是新車，目前我最快騎行到80沒有再敢上去，但是，感覺這個車的動力輸出非常線性，并且在一個很大的速度范圍內(nèi)，扭矩輸出很給力，稍稍一點油門，就到70、80的速度，動力很充沛，震動不說了吧，本田，都知道的..配合水冷，巡航級的車體設計，長途利器，目前因為工作忙，半個月也沒有騎行什么，但是，憑感覺，這款車在鋪裝路面，長途的話比我上一輛GW250都要好，要知道,GW250不是跑車，而是街車，坐姿已經(jīng)是非常的舒服，并且是雙缸水冷電噴250，那個車我曾經(jīng)跑了一段300公里小長途，這個PCX，我雖然還沒有進行，但是，從直覺上以及感受上，感覺在鋪裝路面，舒適度更要大于GW250。另一大宣傳特點是什么省油，估計也挺省油，但是買這個玩意的，能有幾人為了百公里多半升油或者少半升油呢？這個價格區(qū)間，這個還是別宣傳了好哈！

    最后一節(jié)，所謂性價比

    三，性價比

    這一篇幅是很最難寫的一副篇幅，因為，每一個自然人，都有自己的價值觀念與基礎判斷，性價比又是一個非常抽象的玩意，理性與感性的存在，都會讓每個人的價值觀產(chǎn)生偏移，我的價值觀如下：

    理性：一：本田PCX150是一款最沒有性價比的產(chǎn)品：為什么這么說，是因為，現(xiàn)在內(nèi)燃機技術已經(jīng)到了一個非常成熟的程度，基本上各大公司都做的非常好，產(chǎn)品的賣點無非是一些綜合性以及細節(jié)方面的點滴，但是，考慮到本田PCX150的價格已經(jīng)是2部本田甲魚或者2部雅馬哈迅鷹【這還不算完，剩下還有足夠的銀子讓你叫上兩位夜店美女去賓館開個房間給她們做一夜思想工作】，基于此點，PCX太多的優(yōu)點，蕩然無存，因為你做的再好，基于我們客戶的付出，你也是應該，更何況，國內(nèi)能買到萬元左右的合資踏板，質量體系也過的去，作為一個純代步工具為主要購買因素，家里的銀子在多再少，買PCX，無疑是不理智的，這一方面，國產(chǎn)合資踏板，明顯性價比更適合你！

    感性：二：本田PCX150是一款最有性價比的產(chǎn)品;為什么這么說，是因為，現(xiàn)在的同級產(chǎn)品產(chǎn)品同質化非常嚴重，PCX明顯在這個環(huán)節(jié)勝出，這是一款比現(xiàn)行很多同類產(chǎn)品更精致，更漂亮，高級感更強的產(chǎn)物，從三大公司踏板125-150價格約在1萬的產(chǎn)品線上去，就是250的佛莎，天浪和馬杰斯特，這三款車任何一款純新水車，價格都在六萬以上，最便宜的臺灣光陽賽艇250，價格也在5萬區(qū)間，于是，這個中間出現(xiàn)一個巨大的斷層，想擁有一部與眾不同，不想嚴重同質化的產(chǎn)品，又對于五萬以上的踏板價格不與接受，PCX無疑是一個非常好的選擇，市區(qū)駕駛，不大不小，長途行駛，只要你不累，水冷電噴以及巡航車體能完全配合你，更強的高級感以及整車設計理念，精湛的工藝，如不僅僅當做一個純粹的交通工具拿出部分是愛好的話，作為在國內(nèi)這個大環(huán)境下使用的客戶，面子十足，基于以上種種，我認為，我還是較為滿意�；�于香港的價格是3萬1千港幣，想想諸多環(huán)節(jié)的不容易，也就釋然了！

    最后說我最討厭的缺點，前輪太細了，后輪尚可接受，詢問老板有無解決方案，他給我郵寄了一條120的寬胎用于后面，后面的直接放到前面，按照要求做了，后面有個問題，就是因為輪轂的寬度有限，120的胎可以用，但是扁平度沒有達到我的預想，但是尚可接受，就是后輪胎移到前輪以后，視覺立即變樣，飽滿了，那種電瓶車的感覺沒有了哈，這是目前唯一讓我不滿意的地方，還有一個配件問題，某寶上，不提出名字批評，全扯蛋的定價，一個大燈1450，你咋好意思弄出這價格呀，由衷的希望配件價格能下來，不能因為目前我們的購買渠道有限而黑心價格于我們！進而導致PCX的愛好者望而卻步！