二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束。隨著硝煙的散去和震天炮火聲的消失，歐洲開始著手重建；與此同時悄然進(jìn)行的，是一股競爭精神的復(fù)蘇。賽車道上正上演著另外一場戰(zhàn)爭，人們紛紛被賽車和摩托車吸引到競技場上來。這種精神復(fù)蘇一直持續(xù)到20世紀(jì)50年代。盡管賽車運(yùn)動天然具有危險性，但這正是屬于極限運(yùn)動的時代，因此發(fā)動機(jī)功率日益增大，汽車速度越來越快，獨(dú)創(chuàng)性被推到了競爭的最前沿。

　　賽車運(yùn)動此時正值黃金時代，摩托車大獎賽（grand prix）也不甘落后的不斷為戰(zhàn)后重建注入著一股新活力。Moto Guzzi、 MV Agusta、Gilera和Norton等摩托車品牌紛紛加入350cc和500cc以上級別的爭奪賽；一群膽色過人的車手為了榮譽(yù)和輝煌，甘愿駕駛它們鋌而走險。但是，更多時候，還是125cc和250cc等更小排量級的F.B. Mondial獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　位于意大利安卡拉諾的Fratelli Boselli（或者直呼 Boselli兄弟）是在戰(zhàn)前由Giuseppe Boselli和他的三個兄弟創(chuàng)辦的。在1939年以前，這個公司一直生產(chǎn)三輪汽車，但是在戰(zhàn)爭期間，他們的工廠被炸毀，而具有典型意大利果敢精神的三兄弟又從廢墟中重建了公司。繼而，通過Alfonso Drusiani的幫助，他們設(shè)計了一輛時髦的摩托車，它配有OHC（頂置凸輪軸）正時齒輪和干式油底殼潤滑系統(tǒng)。就是這臺車最終演變成采用DOHC（雙頂置式凸輪軸）的 Mondial，并在1948年的蒙扎大獎賽上一舉奪得短途賽冠軍。

　　接下來的一年迎來了大獎賽世界錦標(biāo)賽。起初，Mondial包攬了125cc級的所有比賽，斬獲無數(shù)冠軍獎項。Mondial所向披靡，幾乎每次參加比賽均會奪冠。

　　1956年，在短暫離開后又回到公司的Drusiani的幫助下，Boselli兄弟又研發(fā)了新型250cc DOHC發(fā)動機(jī)。Drusiani的回歸可謂天賜良機(jī)，他協(xié)助開發(fā)的這款發(fā)動機(jī)又為Tarquinio Provini、Cecil Sandford和Sammy Miller贏得了125cc和250cc級世界錦標(biāo)賽冠軍。

　　驚心動魄的1957年賽季從霍根海姆拉開帷幕，當(dāng)比賽塵埃落定后，F(xiàn).B. Mondial已經(jīng)在當(dāng)年的6次250cc級比賽中獲得四次勝利，其中兩次都是由Cecil Sandford駕駛操控。在經(jīng)過歐洲大陸殘酷的比拼較量后，Sandford已經(jīng)衛(wèi)冕25cc級世界冠軍，他的隊友Provini 和Miller緊隨其后。值得一提的的是，Provini絕對堪稱125cc級比賽之王，他取得三次勝利并擁有自己的世界冠軍稱號。

    繼1957年的比賽后，F(xiàn).B. Mondial淡出賽事，因此1957年的比賽可謂見證了Fratelli Boselli Mondial摩托車公司最后的輝煌。隨著1957賽季的結(jié)束，其實無論對于摩托車還是汽車比賽，賽車運(yùn)動的黃金時代都走向了終點(diǎn) 。由于成本的上升和銷售額的下降，很多意大利摩托車制造商，包括F.B Mondial、 Moto Guzzi,、Gilera和MV Augusta，均已決定停止參賽。

　　而本文介紹的250cc排量車款正是F.B. Mondial在最后賽季中的宣傳車之一。人們都堅信它是由Cecil Sandford首次駕駛，最終又由Tarquinio Provini駕駛并取得勝利的那部車。

　　這臺古董級 F.B. Mondial 配有漂亮的圓桶形整流罩，整體看起來依舊老當(dāng)益壯。除去車身面板后，它的機(jī)械構(gòu)造令人大開眼界，裝上整流罩后，這款250cc級傳奇摩托更是完美至極。金屬銀的“盔甲”不僅保護(hù)摩托車內(nèi)部構(gòu)件，還應(yīng)用了空氣動力學(xué)，使得車手駕駛它更加如虎添翼。很多生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)整流罩和減小風(fēng)阻的車身，但是極少能夠像Boselli兄弟公司這樣實現(xiàn)摩托車的典雅與從容。

　　上文曾多次提到的摩托賽手Sammy Miller創(chuàng)立了以自己名字命名的汽車博物館，他曾被公開問道：“您是一位出色的車手，已經(jīng)在很多比賽中奪冠，您最喜歡哪臺摩托？”他很快就給除了答案，“我選250cc的Mondial……它是最后一款可以與50年代末期二沖程發(fā)動機(jī)車光榮對抗的四沖程發(fā)動機(jī)車�！� Sammy Miller在1957年的世界錦標(biāo)賽中獲得季軍，當(dāng)時他駕駛的正是F.B. Mondial 250，他至今珍藏著這臺摩托。

　　250 Mondial是在歷史上享有重要地位的意大利比賽用摩托，它由著名制造商打造，由富有傳奇色彩的人物乘駕，簡約典雅的外觀隱藏了頂級的工藝設(shè)計。它美麗、富有競爭精神、血統(tǒng)純正，摩托的外表承載著如煙往事，因此，此次出售這款古董級250 F.B. Mondial摩托實屬難得。