誕生至今，CF650系列歷經(jīng)兩次升級(jí)——2003款之后的配置升級(jí)和現(xiàn)在的ABS版本。升級(jí)的原因自然與虎視眈眈的對(duì)手有關(guān)，但如何能讓升級(jí)“貨真價(jià)實(shí)”就全憑自身實(shí)力了。上一次升級(jí)的主要項(xiàng)目是輪胎、懸掛和一些不容易引起車(chē)迷興趣的小改動(dòng)，并沒(méi)能在車(chē)迷圈中引起太大反應(yīng)，但這一次，因?yàn)槭玛P(guān)車(chē)手身家性命（至少也是起到重要作用）的ABS的加入，讓這個(gè)曾一鳴驚人的車(chē)系再次躍至風(fēng)口浪尖……

    先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。CF650系列搭載了一款水冷四沖程DOHC8氣門(mén)的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電子燃油噴射系統(tǒng)，ECU控制數(shù)碼點(diǎn)火。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出處，相信車(chē)迷們都很清楚了，不需我們贅言。我們想說(shuō)的是：在這個(gè)充斥著模仿的行業(yè)里，低水平的重復(fù)和高起點(diǎn)的復(fù)制還是有區(qū)別的，與那些至今仍抱著CG、CB不放好不容易仿出個(gè)CBF就各種“高科技”標(biāo)榜的無(wú)恥、CB機(jī)加個(gè)涂裝就等同于“航天技術(shù)”的卑鄙相比，春風(fēng)值得尊敬，他們讓我們能夠以較低的價(jià)格享受更高規(guī)格的技術(shù)并有力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)發(fā)展，這是一個(gè)有想法、有魄力的企業(yè)。當(dāng)然，對(duì)那些連125擋車(chē)都不一定騎順溜卻癡迷于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“高大上”的所謂“車(chē)迷”來(lái)說(shuō)，這款性能不俗的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)再好也沒(méi)用，因?yàn)樗�的聲音沒(méi)有四缸“好聽(tīng)”……在這個(gè)畸形的、尚處于發(fā)育中的圈子里，春風(fēng)的雙缸是特立獨(dú)行的舞者。

    面對(duì)CF650NK ABS，每一個(gè)車(chē)迷都不能否認(rèn)春風(fēng)的厚道，該車(chē)的用料之“足”，足以證明春風(fēng)對(duì)這個(gè)車(chē)系的重視程度——來(lái)自德國(guó)著名品牌的120-70-17和160-70-17輪胎，Koso的儀表，規(guī)格不低、設(shè)置周到的懸掛系統(tǒng)……誕生以來(lái)，不斷完善的CF650系列一步一個(gè)腳印，每一步都邁得堅(jiān)實(shí)有力。

    面對(duì)2015款CF650NK ABS，我們看到的是再次進(jìn)化并將安全性能升級(jí)至足以在國(guó)內(nèi)摩壇笑傲同儕的春風(fēng)，于車(chē)手而言，制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)完善要甚于動(dòng)力系統(tǒng)，ABS的加入，讓CF650系列的“被動(dòng)”安全性大幅提升，值得表?yè)P(yáng)。

    說(shuō)起ABS，許多車(chē)迷都會(huì)想起前兩年在國(guó)產(chǎn)車(chē)上經(jīng)常出現(xiàn)的那個(gè)小破瓶子，那所謂的ABS證明了廠家的厚顏無(wú)恥，也是中國(guó)摩托車(chē)的恥辱。真正的ABS是怎么回事，在這里不再多說(shuō)，百度上一搜一大把。我們要說(shuō)的是：2015版CF650 裝備的ABS系統(tǒng)是貨真價(jià)實(shí)的ABS，其供應(yīng)廠商為德國(guó)大陸集團(tuán)，這家企業(yè)也為寶馬、大眾、沃爾沃、奔馳、凱迪拉克等世界級(jí)汽車(chē)品牌提供ABS系統(tǒng)。

    每次針對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的試車(chē)，做工都是我們非常關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)�，�?guó)產(chǎn)車(chē)的做工差早已是眾所周知，問(wèn)題主要集中在焊點(diǎn)處理和噴涂的細(xì)致程度上，細(xì)節(jié)之處的處理也與進(jìn)口車(chē)甚至合資車(chē)存在較大差距。

    面對(duì)15款CF650NK ABS，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)：相比老款車(chē)，這款車(chē)型在做工上的進(jìn)步是明顯的，從漆面、焊點(diǎn)到裝配，都有著令人肯定的提升，在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)更是不乏亮點(diǎn)，譬如透明的做工精致的制動(dòng)液儲(chǔ)存盒，更順暢美觀的排氣管彎頭布置，后座兩側(cè)的扶手設(shè)計(jì)，規(guī)整坐墊側(cè)面的工整標(biāo)志等等，都透著醒目的質(zhì)感。當(dāng)然，瑕疵仍無(wú)法避免——油箱兩側(cè)塑料件與油箱的接合處仍顯得有點(diǎn)生硬，不夠流暢；坐墊與整車(chē)的吻合程度還有進(jìn)一步細(xì)致的必要。

 老款CF650NK的造型早已得到了車(chē)迷的肯定，大家認(rèn)為這款車(chē)在外觀上與ER-6n相比也毫不遜色。做為一款運(yùn)動(dòng)型街車(chē)，CF650NK在線條的雕琢上無(wú)疑是成功的，從細(xì)節(jié)到整體，合力烘托出這款車(chē)型的犀利和硬朗，像一個(gè)裸露上身的健壯男人，洋溢著濃郁的雄性氣息，尤其是側(cè)視和斜后方的視覺(jué)效果最佳，而側(cè)置單筒液壓彈簧累進(jìn)杠桿式后減震的采用無(wú)疑是該車(chē)的最大亮點(diǎn)之一。

    正像每個(gè)人（不論多漂亮）都有一個(gè)不太好看的角度一樣，正前方直視是CF650NK ABS造型上的軟肋。主要原因是油箱又寬又平，車(chē)頭在稍嫌纖巧的同時(shí)位置也稍低了一些，看上去光禿禿的不太協(xié)調(diào)。參與試車(chē)的幾個(gè)人都預(yù)測(cè)：下一款650NK，外形改動(dòng)最大的部分非車(chē)頭莫屬……

    對(duì)650NK這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們并不陌生，試車(chē)組里的每個(gè)人都接觸過(guò)這款低扭動(dòng)力渾厚、高轉(zhuǎn)速加速充沛的動(dòng)力雙缸，區(qū)別只是車(chē)款的不同。再次相遇，感覺(jué)相同——節(jié)奏感較強(qiáng)的排氣聲浪中，大雙缸起步即有令人興奮的加速勢(shì)頭，想翹起車(chē)輪跑上一陣也是輕而易舉的的小事，時(shí)速過(guò)百只是轉(zhuǎn)眼之間……

    相比排量接近的四缸車(chē)，并列雙缸的動(dòng)力特性更加平易近人，低中轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力性能的明顯優(yōu)勢(shì)讓它的實(shí)用性、娛樂(lè)性更加突出，更適合日常使用和周末跑山休旅。當(dāng)然，對(duì)“四缸控”來(lái)說(shuō)，這些都算不上優(yōu)勢(shì)，歇斯底里的高轉(zhuǎn)和撕心裂肺的的高速才是至高無(wú)上的享受，還有那令他們高潮迭起的四缸呻吟……

    在駕乘感覺(jué)上，CF650NK ABS整體規(guī)格不大，給予車(chē)手的駕駛空間卻幾乎能夠用寬裕來(lái)形容，坐墊的厚薄程度和回彈程度基本讓人挑不出毛病，除非你拿旅行車(chē)來(lái)跟這款純街車(chē)比較。充裕的駕駛空間中是設(shè)置較標(biāo)準(zhǔn)的駕姿，讓操控得心應(yīng)手。規(guī)格適中的車(chē)體有著令人信賴(lài)的剛性表現(xiàn)，在便于操控的同時(shí)帶給車(chē)手穩(wěn)定的駕馭感覺(jué)，配合懸掛和輪胎，不論高速奔跑、壓車(chē)過(guò)彎還是山道連綿，都能夠保持順暢省心的駕馭狀態(tài)。

    在制動(dòng)性能的感受上，因?yàn)锳BS系統(tǒng)的加入，我們感受得比較“隆重”，除了常規(guī)鋪裝路面（水泥、瀝青）和土路，連道軌都用上了。感受結(jié)果是令人信服的——不論何種行駛狀態(tài)下實(shí)施制動(dòng)（前后制動(dòng)同時(shí)實(shí)施、單獨(dú)使用后制動(dòng)、單獨(dú)使用前制動(dòng)、不同力度使用前后制動(dòng)等），整車(chē)慣性的終結(jié)平穩(wěn)高效，無(wú)ABS車(chē)型上常見(jiàn)的抱死、側(cè)滑消失了，駕駛變得更加舒心和從容。

    顯然，CF650NK ABS配備的是真正的ABS制動(dòng)系統(tǒng)，這套裝置具有令人信服的性能表現(xiàn)，它的出現(xiàn)，讓CF650系列的安全性能躍上了一個(gè)新的高度，具備了與進(jìn)口車(chē)并駕齊驅(qū)的實(shí)力。

    對(duì)真正關(guān)注CF650系列的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，2015版650系列的出現(xiàn)無(wú)疑是喜事一樁，除非你對(duì)這套能夠極大限度提升安全的高效制動(dòng)輔助系統(tǒng)無(wú)動(dòng)于衷，能用肉身來(lái)實(shí)現(xiàn)高密度間歇性制動(dòng)力釋放。

    而我們想說(shuō)的是：這一次升級(jí)，讓CF650系列在對(duì)手眼中變得更加“可惡”，也勢(shì)必會(huì)發(fā)起國(guó)產(chǎn)大排量的新一輪配置和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，作為車(chē)迷，不論你喜不喜歡這款車(chē)，它的升級(jí)于你而言都是有益無(wú)害的。