留意一下身邊總是相機不離手的朋友吧，雖然水果手機的拍照功能已超過絕大部分數(shù)碼相機，不過那種用眼睛貼近取景框再按下快門的感覺，還是能吸引不少人始終用左眼右手去拍照，這種堅持，就可以看作是對復(fù)古潮流的堅持。當然各大相機廠商也會嗅到潮流的氣息，接連推出復(fù)古外型味道強烈的型號，把那些只追求外在型格的潮流者也吸引過來。別看摩托車和相機似乎風(fēng)馬牛不相及，但其實這兩樣物件如今都已不再限于原有的實際功能，已逐漸被納入玩物的范疇之中。那既然是玩物，自然而然地會加入眾多潮流元素，對于這種復(fù)古潮流風(fēng)靡的態(tài)度，摩托廠商自然也不會忽視，紛紛打造出能代表各自品牌特色的復(fù)古型號，簡直令人眼前一亮。
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    作為傳統(tǒng)摩托廠商，寶馬要推出一臺復(fù)古型號來迎合這個潮流簡直易如反掌，只需把原有的經(jīng)典元素精煉一番，再加入如今先進的造車技術(shù)，就能打造出眼前這輛令人一見鐘情的R nine T。熟悉寶馬摩托車的朋友即使是第一次看到R nine T，都能察覺出它與同廠R1200R的關(guān)系。的確，R系采用的雙缸水平對置發(fā)動機就仿如是寶馬的代名詞。即使發(fā)展至今，還依然保留著那水平對置運作帶來的獨特震動，不過其余部件已有了天翻地覆之變，眾多的先進科技已使這臺發(fā)動機能滿足寶馬摩托各車系的需求。在擁有這種歷史沉淀下來的震動的同時，再陪襯上大圓燈、低手把、短車尾等外觀點綴，令R nine T的外型充滿了精心包裝的復(fù)古元素。​

    也許本田CB1100是最適合爸爸的車，本田CB1100就是那種適合父傳子、子傳孫的車型，沒有花哨的外表，簡簡單單的設(shè)計卻在暗地里透露出一股成熟的氣質(zhì)。CB1100延續(xù)著直列四缸風(fēng)冷發(fā)動機的布置，如今風(fēng)冷的設(shè)計幾乎已絕跡于大排量摩托之中，這種復(fù)古設(shè)計令CB1100的駕駛感能更貼近當年的CB750，因此將CB1100稱為復(fù)古到骨子里的車型也不為過，而且相比R nine T的刻意打扮，CB1100更顯示出那種真復(fù)古的品味。​

    也許復(fù)古能夠通過包裝和復(fù)刻重現(xiàn)，但從誕生至今還一直保持原貌，幾乎不做任何改變的車型，還可以用復(fù)古來形容嗎？汽車界中就有奔馳G-class和路虎Defender這兩款活化石，歷經(jīng)多年仍然用最初面世時的面孔示人。同樣，凱旋BONNEVILLE T100、川崎W800和雅馬哈SR400這些經(jīng)典型號，其實也都不能稱為復(fù)古車型，因為它們就是古董。​

    這三輛經(jīng)典車型都帶有濃烈的英倫風(fēng)味，在上世紀五六十年代，日系車廠也是以對手為藍本，令這三臺車的外型或多或少都有點類似。大量使用鍍鉻材料營造出T100的質(zhì)感，凱旋標準式的油箱曲線且?guī)в袃善�黑色橡膠防滑墊，自然而然地將歷經(jīng)數(shù)十年的時間沉淀表露出來。如今的T100也已升級為雙缸風(fēng)冷的電噴發(fā)動機，但發(fā)動機和聲音的調(diào)校依然保持著一直以來的特殊感。也許是配備一樣的魚雷狀復(fù)古式排氣管，令川崎W800的排氣聲浪同樣迷人，W800也擁有那種讓人一見難忘的外型，幾乎都保留了六十年代W1車型的原貌，尤其是發(fā)動機右側(cè)獨立出來的金屬桿，雖說是用于驅(qū)動凸輪軸的直齒齒輪需要，但已經(jīng)成為W800最特別的外觀標識。​

    更為入門級的雅馬哈SR400，絕不會因為排量小而在其他對手面前失色。自1978年就開始生產(chǎn)的SR400至今仍相當受歡迎，成為中排量級別的日系古董車代表作。保持原汁原味是SR400成功的方式，自投產(chǎn)至今未做過大改動，各個年份的差異只在于車身拉花、制動系統(tǒng)或者是前輪直徑之上，一直采用非常普遍的單缸風(fēng)冷化油器發(fā)動機，但雅馬哈依然為其保持著單一的腳踏啟動，也許就是這種態(tài)度才使得SR400獲得這么多人的喜愛。​

    此外，這幾輛復(fù)古和古董車型都相當適合進行后期的改裝升級，這也是奢侈品品牌復(fù)古摩托玩家的愛好。每個人對復(fù)古潮流的看法都會有所不同，對于自己的愛車同樣有著特立獨行的看法，輪圈、減震器、油箱造型、座墊等都是改裝的重點部分，為了打造一臺緊跟復(fù)古潮流的摩托，無所不用其極。