最早的四沖程電噴摩托車
　　1999年2月，春蘭集團(tuán)與奧地利AVL內(nèi)燃機(jī)研究所合作開發(fā)了新型電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，成功推出了我國(guó)第一輛電噴摩托車——春蘭CL125-6。該車采用直列雙缸、風(fēng)冷系統(tǒng)、四沖程、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，較之原244FMI結(jié)構(gòu)，設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)專用傳感器和ECU電控單元中的大氣壓力傳感器。
　　
　　最早使用排氣催化轉(zhuǎn)換器的摩托車
　　1999年4月，輕騎集團(tuán)研制出高效凈化消聲器的綠色環(huán)保摩托車。其高效凈化消聲器就是排氣催化轉(zhuǎn)換器，也稱觸媒反應(yīng)器。該集團(tuán)在TB系列和AG系列摩托車上首次成批使用了3萬(wàn)套排氣催化轉(zhuǎn)換器。其摩托車基本達(dá)到歐洲1號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　最早使用V型雙缸機(jī)的太子車
　　1999年4月，春蘭集團(tuán)研制成功我國(guó)第一臺(tái)V型雙缸2V60M型汽油機(jī)，并裝配在春蘭“虎神”CL250型太子車上。V型雙缸機(jī)是國(guó)際上流行的“美式太子車”必備的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的出現(xiàn)結(jié)束了國(guó)產(chǎn)太子車無(wú)法匹配國(guó)產(chǎn)V型雙缸機(jī)的歷史。
　　
　　最早使用集成電路電子點(diǎn)火器的摩托車
　　幸福XF125、嘉陵JH125和五羊WY125等四沖程摩托車的電子點(diǎn)火器，使用了一種型號(hào)為4213的專用模擬進(jìn)角集成電路，與傳統(tǒng)的波形進(jìn)角電子點(diǎn)火器相較，點(diǎn)火提前角可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善燃燒，獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，隨后，輕騎GS125和豪爵125等車的電感式點(diǎn)火系統(tǒng)采用了名為2918的集成電路芯片。
　　
　　最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車
　　1999年，春蘭集團(tuán)自行研制的春蘭CL250踏板摩托車上，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)控制、實(shí)現(xiàn)各工況最佳點(diǎn)火角度的數(shù)字點(diǎn)火器。該車不僅功率大、扭矩大、噪聲低、油耗低，且排放也很低，大大優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　
　　最早的燃料電池摩托車
　　世界上第一輛燃料電池摩托車在我國(guó)臺(tái)灣面世，它標(biāo)志著中國(guó)人開始加入這一21世紀(jì)最重要的能源科技的競(jìng)爭(zhēng)。