此次獲獎(jiǎng)的"戰(zhàn)鷹"是由日本本田研發(fā)、新大洲本田生產(chǎn)的，是本田投放中國(guó)市場(chǎng)的第一款150CC排量的摩托車(chē)，也是本田尖端賽車(chē)技術(shù)民用化的典范�！皯�(zhàn)鷹”具有運(yùn)動(dòng)感造型，采用超流線(xiàn)型一體化半包式導(dǎo)流罩，依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，防風(fēng)導(dǎo)風(fēng)性能超群，高速時(shí)可以輕松地將風(fēng)阻減到最小。采用賽車(chē)級(jí)中央可調(diào)式單減震，不僅使車(chē)型簡(jiǎn)潔美觀，更減少了減震運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，增加了對(duì)路面的迎合性。同時(shí)，尾氣排放清潔，且整車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)石棉化等，具備優(yōu)異的環(huán)保性能。"戰(zhàn)鷹"是在中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)由注重實(shí)用、經(jīng)濟(jì)性向注重運(yùn)動(dòng)休閑、更高性能需求、甚至于追求豪華外形配置的方向轉(zhuǎn)變的背景下推出的新車(chē)型。戰(zhàn)鷹搭載了全新開(kāi)發(fā)的150cc“核心二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)徹底降低做功摩擦以及提高冷卻性能等最新技術(shù)，其動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了125cc級(jí)別產(chǎn)品，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了比125cc車(chē)型更低的燃油經(jīng)濟(jì)性能。戰(zhàn)鷹以完美的賽車(chē)級(jí)性能和豪華大氣的配置，無(wú)可爭(zhēng)議的成為國(guó)產(chǎn)最高檔的摩托車(chē)產(chǎn)品之一。

　　2007年6月19日上午8：40分，新大洲本田公司首款對(duì)應(yīng)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型——"本田飛夢(mèng)"在上�；�地成功下線(xiàn)了。

　　作為新大洲本田打造全新品牌形象的一個(gè)開(kāi)始，“本田飛夢(mèng)”因其在同類(lèi)踏板車(chē)產(chǎn)品中處于高品位、高品質(zhì)、高價(jià)值地位而格外引人關(guān)注。這款集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的“本田飛夢(mèng)”因其擁有三大法寶——靜音技術(shù)、CBS安全制動(dòng)系統(tǒng)、歐III排放標(biāo)準(zhǔn)而在同類(lèi)產(chǎn)品中盡顯王者風(fēng)范。

　　作為致力于環(huán)保的國(guó)際化企業(yè)，Honda以1992年發(fā)布的“Honda環(huán)境宣言”為宗旨，鼎力開(kāi)發(fā)多方面全新環(huán)保科技，并將其應(yīng)用于Honda的支柱產(chǎn)品——汽車(chē)、摩托車(chē)和通用產(chǎn)品領(lǐng)域。全心全意地為人類(lèi)與地球創(chuàng)造一片潔凈的天空。自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，Honda一直以環(huán)境保護(hù)為己任，投入不計(jì)其數(shù)的資金與人員，不斷完善各項(xiàng)環(huán)保領(lǐng)域的研究，并將其中的先進(jìn)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)用技術(shù)，導(dǎo)入Honda的汽車(chē)、摩托車(chē)和通用動(dòng)力產(chǎn)品中，使其排放更清潔、燃油更經(jīng)濟(jì)、能源更節(jié)約。Honda的產(chǎn)品在服務(wù)人類(lèi)社會(huì)、面向未來(lái)世界的道路上不斷前進(jìn)。

　　新大洲本田公司若勇昌孝總經(jīng)理在“本田飛夢(mèng)”下線(xiàn)儀式上指出，在目前市場(chǎng)上大部分競(jìng)爭(zhēng)廠(chǎng)家連歐Ⅱ都沒(méi)有認(rèn)真對(duì)應(yīng)的形勢(shì)下，為什么SDH要積極的對(duì)應(yīng)難度這么大，而且成本上漲的歐Ⅲ法規(guī)呢？這就是本田對(duì)環(huán)保的堅(jiān)定不移的信念。

　　Honda在全世界以毎年超過(guò)2,000萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)、摩托、通用機(jī)械，為世界用戶(hù)提供了駕駛的喜悅，使用的喜悅。但另一方面不可否認(rèn)的是各廠(chǎng)家的生產(chǎn)也給地球環(huán)境帶來(lái)了影響。

　　Honda從這種實(shí)際情況著手，比其他競(jìng)爭(zhēng)廠(chǎng)家多倍地積極認(rèn)真地對(duì)應(yīng)，希望持續(xù)地為我們的下一代乃至于下下一代提供美好的環(huán)境。

　　如果單純地考慮眼前的銷(xiāo)售和利益，SDH也可以與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣不認(rèn)真對(duì)應(yīng)。但是，Honda考慮的是作為一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，要不斷地被顧客及地區(qū)社會(huì)所理解認(rèn)同。我們確信我們的公司最終會(huì)成為一個(gè)被社會(huì)所期待的企業(yè)。

　　自2001年成立以來(lái)，新大洲本田就秉承本田公司的基本理念和經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持“以顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，以顧客滿(mǎn)意為工作目標(biāo)，建立并持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)三種喜悅”的方針。五年來(lái)，新大洲本田依托本田的技研實(shí)力，統(tǒng)一執(zhí)行本田HES標(biāo)準(zhǔn)（本田制造標(biāo)準(zhǔn)），共推出了“萬(wàn)里行”、“威武”、“威猛”、“Today”、“新概念”、“e-彩”、“銳箭Storm”、“戰(zhàn)鷹”等十余款全本田商標(biāo)、數(shù)十款搭載HONDA發(fā)動(dòng)機(jī)的全新摩托車(chē)，產(chǎn)品涉及跨騎、踏板、彎梁三大系列。其產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)油耗、尾氣排放（所有產(chǎn)品率先通過(guò)歐II認(rèn)證）、動(dòng)力性能等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。其中，剛剛推出的跨騎車(chē)“戰(zhàn)鷹”采用本田先進(jìn)的賽車(chē)技術(shù)：中央可調(diào)式單減震，讓摩托車(chē)在任何路況下都如履平地，采用本田全球領(lǐng)先的核心二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),賽車(chē)級(jí)燃燒室設(shè)計(jì),百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為1.5L；彎梁車(chē)“威武”采用本田100cc四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能的懸掛系統(tǒng)和筒式減震系統(tǒng)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為1.6L，使其在中國(guó)彎梁車(chē)領(lǐng)域無(wú)與倫比，順理成章地成為中國(guó)彎梁銷(xiāo)量第一車(chē)；踏板車(chē)“REN50”系列車(chē)出口日本突破70萬(wàn)輛，并長(zhǎng)期雄踞日本單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜冠軍，創(chuàng)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口的一個(gè)奇跡。