2007年CSBK的最后一場(chǎng)比賽10月2日在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)落下了帷幕。這是今年才開始的比賽，但它已經(jīng)用它實(shí)際的號(hào)召力展示出了它驚人的活力。

精彩的比賽

　　SS600CC組的場(chǎng)面依然是世釗GSB萬里達(dá)車隊(duì)單騎獨(dú)斗宗申三雄的局面。最終，宗申車隊(duì)的周浩云取得了中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽第四站的冠軍，亞軍為世釗GSB萬里達(dá)車隊(duì)的何子賢，季軍是宗申車隊(duì)的何智鋒。本站比賽的三甲出爐之后，中國(guó)宗申車隊(duì)以優(yōu)異的成績(jī)坐上了2007年度中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽ss600cc組團(tuán)體冠軍的寶座，年度冠軍車手則是該車隊(duì)的年輕選手王鑄。CSBK歷史上首個(gè)超級(jí)摩托冠軍誕生！

　　GP125A+B組的第二場(chǎng)正賽的首圈，渝安新感覺車隊(duì)就與YES！YAMAHA天劍車隊(duì)展開了殊死搏斗，最終肖進(jìn)以領(lǐng)先近9秒的優(yōu)勢(shì)取得第二場(chǎng)比賽的冠軍，同時(shí)也取得了中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽GP125A組的年度總冠軍，黃至禺與隊(duì)友邱明賢取得了第二場(chǎng)比賽的亞軍和季軍。盡管只獲得了年度亞軍，渝安新感覺車隊(duì)在GP125A組中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，相信肖進(jìn)與黃至禺明年雙雙升入600CC組后將為CSBK的最高組別增添更多活力，2008年的CSBK更加值得期待。

　   原廠150cc公開組經(jīng)過一年激戰(zhàn)后在收官站上國(guó)產(chǎn)品牌的廠車終于分出了勝負(fù)。第二場(chǎng)比賽開場(chǎng)后就幾乎是飛鷹車隊(duì)的表演。22號(hào)吳霞搶先通過第一個(gè)彎道，她的隊(duì)友王亮川與曾紹波在后策應(yīng)。吳霞與飛鷹街霸的超強(qiáng)實(shí)力仍然在第2圈就顯現(xiàn)出來，每圈近2秒的圈速提升讓她迅速甩開了隊(duì)友和對(duì)手。中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的原廠150組的賽事也鳴金收兵，吳霞除了取得本站比賽的分站冠軍外終于如原以償?shù)孬@得了年度冠軍，在這個(gè)年輕女車手的幫助下，飛鷹車隊(duì)成為2007年中國(guó)摩托車制造企業(yè)在中國(guó)賽場(chǎng)上的最大贏家。

最高水平的賽事

　  說CSBK是國(guó)內(nèi)摩托最高水平的比賽，實(shí)至名歸。這個(gè)在國(guó)內(nèi)承接了全國(guó)摩托場(chǎng)地錦標(biāo)賽的“超級(jí)”比賽，不論是車手、車隊(duì)還是場(chǎng)地組織，從今年看來，都不是以往國(guó)內(nèi)任何一個(gè)摩托比賽所能比擬的。而且，首創(chuàng)的600CC大排量組別、眾多摩托車廠家的參與，也讓國(guó)內(nèi)的摩托運(yùn)動(dòng)水平有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

 　眾所周知，任何一個(gè)比賽，都需要行業(yè)內(nèi)主流廠家的參與和支持。廠家用高水平的比賽來推廣品牌、收集數(shù)據(jù)提升技術(shù)；而比賽通過廠家的參與，可以讓比賽的技術(shù)水平有一個(gè)大的提升、可以讓比賽對(duì)抗更加激烈。CSBK創(chuàng)辦以來，包括宗申、凌肯、渝安新感覺、飛鷹、雅馬哈在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主流的摩托廠商先后加盟，讓這個(gè)比賽成為了檢驗(yàn)這些廠家技術(shù)和實(shí)力的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)摩托市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，CSBK無疑成為了摩托廠家推廣自己的最佳平臺(tái)。雅馬哈車隊(duì)的五名日本技師甚至每站都專程從日本趕來參加這個(gè)比賽，收集數(shù)據(jù)、考察市場(chǎng)。對(duì)于一個(gè)全新的比賽而言，第一年就得到主流廠家的承認(rèn)和參與，這無疑是一個(gè)讓人非常矚目的成績(jī)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光

　   對(duì)于一項(xiàng)比賽來說，除了廠商、車迷的支持，一批技術(shù)高超、魅力突出的車手是比賽順利舉辦的先決條件。對(duì)于中國(guó)的摩托車比賽來說，車手水平的參差不齊、年輕車手培訓(xùn)體制的不健全，是中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)發(fā)展的硬傷。沒有基礎(chǔ)，哪里來的“超級(jí)”呢？作為“中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽”的承辦者，ZIC并不是只專注于“超級(jí)”的比賽，在新的計(jì)劃中，對(duì)年輕車手的培訓(xùn)和支持計(jì)劃已經(jīng)被納入計(jì)劃。

　　通過與CRRC的聯(lián)合，除了本身有利于CRRC的推廣和運(yùn)作之外，為中國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀車手，為CSBK輸送更多的年輕人才，成為了CRRC的新任務(wù)。通過這個(gè)計(jì)劃，中國(guó)新的摩托車手將獲得更加專業(yè)和全面的培訓(xùn)，讓這些有潛質(zhì)的車手能夠作為一個(gè)賽車手，更好的展示自己的才能。這是ZIC作為賽事主辦者，在摩托車運(yùn)動(dòng)體系內(nèi)主持的第二個(gè)計(jì)劃，第一個(gè)計(jì)劃是CSBK第一場(chǎng)就建立起來的摩托車手援助計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃中，所有達(dá)到一定級(jí)別的、在比賽中受傷的車手，都可以得到CSBK的資金援助。

　　熱情的觀眾，激烈的比賽，有遠(yuǎn)見卓識(shí)的贊助商和組織者，這是CSBK的現(xiàn)狀；更加健全的體制、更加激烈的比賽、更多參與進(jìn)來的廠商，這是CSBK發(fā)展的方向。這是一個(gè)龐大但又符合實(shí)際的中國(guó)摩托賽車發(fā)展計(jì)劃。通過這個(gè)計(jì)劃，中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)的普及，可以預(yù)期。