07 杜卡迪 Desmosedici RR(組圖) (1)
2007 杜卡迪 Desmosedici RR
去年9月的新車發(fā)布會(huì)中，Ducati主席Federico Minoli仍守口如瓶不泄漏motogp街道版(市販版？)登場(chǎng)的消息，終于在2006年度motogp第6站意大利大賽舉行前夕，在Mugello跑道上，姍姍來(lái)遲的Ducati(杜卡迪)仿motogp戰(zhàn)車終于出臺(tái)了。2006年6月初，Ducati向傳媒展示了他們的合法上街的仿motogp戰(zhàn)車，其實(shí)Ducati早在05年已向外界表示過(guò)不久將會(huì)推出街道版的仿戰(zhàn)車，比原定計(jì)劃遲了好一段日子，但等玉人遲些也是值得的。
Ducati奮戰(zhàn)記
Ducati王朝是反映在近代的SBK傳上，80-90年代Ducati頻著900多容量的V2機(jī)器對(duì)抗750容量的V4(直4)機(jī)器，贏得了空前成功。新世紀(jì)來(lái)臨，賽會(huì)除去V2機(jī)器的250cc排氣量?jī)?yōu)惠，Ducati便要硬碰各大車隊(duì)，雖然陷入苦戰(zhàn)，但讓兩個(gè)汽缸都有如此出色的成績(jī)，真不愧為意國(guó)賽車世家。Ducati和其他意大利廠家一樣，賽車是生命的一部份，回歸WGP具有深重意義，意大利要重振昔日在賽車場(chǎng)的光輝。
2002年，賽會(huì)訂于2003年把傳統(tǒng)WGP500二沖程和四沖程混合賽事正式改例成為絕對(duì)四沖程化的motogp比賽，闊別WGP500(motogp)已30載的Ducati(杜卡迪)賽車世家，當(dāng)時(shí)籍著意大利Mugello的WGP舉行期間向外宣告2003年參戰(zhàn)計(jì)劃。
2003年Ducati參戰(zhàn)計(jì)劃的戰(zhàn)車名為Desmosedici GP3，戰(zhàn)車全為意大利班底設(shè)計(jì)和制造，在Bologna廠房完成。
2003年戰(zhàn)車編號(hào)是GP3，在首仗比賽已獲得鼓舞的成績(jī)，該年還勝出一個(gè)分站冠軍。車隊(duì)大為興奮，在04年戰(zhàn)車，順理成章叫GP4，開發(fā)出全新更勁的水冷V4引擎，由GP4開始Ducati成為motogp的三大車隊(duì)。
最初的Desmosedici戰(zhàn)車接受過(guò)120小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試和20000km路面測(cè)試，并在8個(gè)不同的賽道上測(cè)試性能，Desmosedici開始便以一臺(tái)排氣量989cc、四沖程水冷L490°汽缸Desmodromic DOHC 16氣閥式引擎，汽缸頂用上獨(dú)家的Desmodromic齒輪驅(qū)動(dòng)氣閥開關(guān)結(jié)構(gòu)方式，最高馬力輸出220ps以上，轉(zhuǎn)速區(qū)極限16000rpm，極速高達(dá)325kmh。
Desmosedici戰(zhàn)車和其他戰(zhàn)車不同之處是他們?nèi)耘f采用高拉力圓形鋼管鉆研形車架和無(wú)樞軸式搖臂。
對(duì)07 杜卡迪 Desmosedici RR(組圖)發(fā)表評(píng)論
