從市場需求來看，成熟的摩托車消費市場需求將拉動產(chǎn)業(yè)升級。近年來，隨著全面建設(shè)小康社會的進程的加快，人民的物質(zhì)文化生活水平和質(zhì)量的進一步提高，城鎮(zhèn)摩托車市場已開始走向成熟，消費進入轉(zhuǎn)型提升階段；農(nóng)村居民收入的快速增長，推動了農(nóng)村摩托車市場的快速發(fā)展，其市場消費也會由運載代步逐漸向休閑娛樂轉(zhuǎn)型提升、由買產(chǎn)品向買品牌轉(zhuǎn)型提升；消費理念也會由注重外延體征向重視內(nèi)涵價值轉(zhuǎn)變提升；消費行為將由盲目走向理性，逐步邁向成熟。

    在經(jīng)濟全球化的今天，能源資源的緊缺，原油價格的不斷攀升，是各國政府所共同面臨的課題，節(jié)約資源，重視環(huán)保已成共識，并逐漸深入人心。

    英國、德國等發(fā)達國家已紛紛出臺政策鼓勵生產(chǎn)以及消費節(jié)能環(huán)保型車。諸多市場信息表明，高技術(shù)含量、高性能、高附加值、低油耗、低排放、低污染的節(jié)能環(huán)保型摩托車將成為市場消費主流，被越來越多的消費者看好與追捧。有技術(shù)開發(fā)實力的企業(yè)將會不遺余力地為消費者乃至“產(chǎn)業(yè)升級”創(chuàng)造奉獻出眾多摩托車“精品大餐”來。

    從摩托車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展來看，轉(zhuǎn)型升級也是迫在眉睫的問題。多年來，摩托車產(chǎn)量一直保持著逐年增長，甚至快速發(fā)展勢頭。2006年產(chǎn)量為2144.35萬輛，同比增長20.69%，而工業(yè)總產(chǎn)值僅為856.76億元，同比增長18.02%。若按照《摩托車“十一五”專項規(guī)劃》提出的“‘十一五’末期規(guī)劃產(chǎn)量應(yīng)在2000萬輛左右；摩托車工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)達到1200—1300億元人民幣”的總量目標要求的話，全行業(yè)產(chǎn)量已提前4年實現(xiàn)了目標，而工業(yè)總產(chǎn)值僅達三分之二，尚差三分之一；即使2007年產(chǎn)銷預(yù)計達2500萬輛，超過“十一五”規(guī)劃25%，而工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計最多1000個億，仍差200—300個億，這種總產(chǎn)量猛增與總產(chǎn)值“落伍”的巨大反差，是規(guī)劃設(shè)計者們所萬萬沒有料想到的。這與摩托車行業(yè)長期以來管理不到位，自主創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，技術(shù)含量不高，附加值低有關(guān)，行業(yè)集約經(jīng)營僅停留在口號上，難以付諸實踐。

    因此，我國摩托車工業(yè)必須痛下決心，堅決“轉(zhuǎn)身”，實施差異化經(jīng)營，提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，全面提升經(jīng)濟運營質(zhì)量和效率，走又好又快的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。