展望2008年，升級(jí)轉(zhuǎn)型將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。

    產(chǎn)業(yè)升級(jí)是摩托車發(fā)展由大到強(qiáng)的必由之路。這已被世界摩托車強(qiáng)企的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所證明。我國摩托車業(yè)經(jīng)過改革開放近30年的發(fā)展，已連續(xù)15年成為世界摩托車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量從300多萬輛上升到2000多萬輛，增長(zhǎng)了數(shù)倍，占世界總量一半以上。特別是加入世貿(mào)組織后，產(chǎn)量連年增長(zhǎng)、直線上升，已達(dá)到一個(gè)嶄新的高度。此間，尤其是近年來國家密集出臺(tái)了有關(guān)規(guī)范摩托車業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的政策法規(guī)，潛移默化地孕育著由“量”到“質(zhì)”的演變。德國、美國、日本等國的摩托車強(qiáng)企所走過的從無到有、從小到大、從大到強(qiáng)的發(fā)展之路，都是由低級(jí)向高級(jí)邁進(jìn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路。

    從政策面看，國家將繼續(xù)大力進(jìn)行資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能減排工作，促使企業(yè)著力開發(fā)節(jié)能環(huán)保型摩托車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)換代。當(dāng)前，摩托車已經(jīng)被列為3C認(rèn)證重點(diǎn)，建立突發(fā)性事件協(xié)調(diào)處理機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度管理。從2008年7月1日起，將實(shí)施國Ⅲ加裝OBD車型式認(rèn)證，屆時(shí)國Ⅱ排放車將不能繼續(xù)銷售；到2009年的7月1日，要求所有銷售的車型，必須達(dá)到國Ⅲ排放并加裝OBD，即達(dá)到完全意義上的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。國家環(huán)保總局將會(huì)按照頒布的時(shí)間按部就班地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

    另外，將來在生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放符合性的監(jiān)督方面也會(huì)加強(qiáng)。對(duì)此，生產(chǎn)企業(yè)必須按國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好工作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)達(dá)標(biāo)和上檔升級(jí)。此外，如果燃油稅開征，意味著目前的汽油零售價(jià)將“扶搖直上”，這就勢(shì)必影響到消費(fèi)者的購車選擇，高性能、低油耗的摩托車將成為消費(fèi)者首選，這必然會(huì)引導(dǎo)企業(yè)加足馬力研發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能環(huán)保型摩托車。