展望2008年，升級轉(zhuǎn)型將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。

    產(chǎn)業(yè)升級是摩托車發(fā)展由大到強的必由之路。這已被世界摩托車強企的實踐經(jīng)驗所證明。我國摩托車業(yè)經(jīng)過改革開放近30年的發(fā)展，已連續(xù)15年成為世界摩托車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量從300多萬輛上升到2000多萬輛，增長了數(shù)倍，占世界總量一半以上。特別是加入世貿(mào)組織后，產(chǎn)量連年增長、直線上升，已達到一個嶄新的高度。此間，尤其是近年來國家密集出臺了有關規(guī)范摩托車業(yè)市場競爭秩序、促進技術進步的政策法規(guī)，潛移默化地孕育著由“量”到“質(zhì)”的演變。德國、美國、日本等國的摩托車強企所走過的從無到有、從小到大、從大到強的發(fā)展之路，都是由低級向高級邁進的產(chǎn)業(yè)升級之路。

    從政策面看，國家將繼續(xù)大力進行資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設，強力推進節(jié)能減排工作，促使企業(yè)著力開發(fā)節(jié)能環(huán)保型摩托車，實現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代。當前，摩托車已經(jīng)被列為3C認證重點，建立突發(fā)性事件協(xié)調(diào)處理機制，加強市場準入制度和強制性產(chǎn)品認證制度管理。從2008年7月1日起，將實施國Ⅲ加裝OBD車型式認證，屆時國Ⅱ排放車將不能繼續(xù)銷售；到2009年的7月1日，要求所有銷售的車型，必須達到國Ⅲ排放并加裝OBD，即達到完全意義上的國Ⅲ標準。國家環(huán)保總局將會按照頒布的時間按部就班地推進標準的實施。

    另外，將來在生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放符合性的監(jiān)督方面也會加強。對此，生產(chǎn)企業(yè)必須按國Ⅲ標準推進的時間節(jié)點認真負責地做好工作，實現(xiàn)產(chǎn)品的技術達標和上檔升級。此外，如果燃油稅開征，意味著目前的汽油零售價將“扶搖直上”，這就勢必影響到消費者的購車選擇，高性能、低油耗的摩托車將成為消費者首選，這必然會引導企業(yè)加足馬力研發(fā)具有競爭力的節(jié)能環(huán)保型摩托車。